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190クラスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  190クラス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
583円~515万円
190クラスの相場表を見る
中古車相場 370万円~5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
18台 中古車掲載台数 195台
  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190Eスポーツラインリミテッド 左H 4名 190Eスポーツラインリミテッド 左H 4名

    本体価格
    515万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E サンルーフ ETC ファブリックシート AMGホイール 全塗装

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 2.5-16V エボリューション1 エアコン修理済/アラゴスタ車高調/Continentalオーディオ

    本体価格
    2178万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 弊社顧客様買取仕入れ 社外キーレスエントリーリモコン バックカメラ ETC ドライブレコーダー 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E アンファング・車検2年・修復歴無し・オートマチック車・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ無し・右ハンドル・5人乗り・シート破無し・インパネ割無し

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190D 2.5 ディーゼル ディーゼル D車 右H 禁煙車 純正AW

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 

    本体価格
    295万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 ソリッドブラック 取説 スペアキー ファブリックシート 純正ステアリング 純正15インチAW ウッドシフトノブ ケンウッド1DINオーディオ エアコン パワーウィンドウ スペアタイヤ ドラレコ ETC

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 純正ブルーインテリア 社外ナビ バックカメラ Bluetooth 修復歴無 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    111万円

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    本体価格
    1958万円

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    950万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 正規D車/スポーツクロノPKG/純正20.21インチRSスパイダーホイール/スレートグレーレザーシート/エントリー&ドライブシステム/グレートップウィンドウスクリーン/シートヒーター/ストレージパッケージ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    1760万円

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    2980万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1388万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ユーザー買取/OPカラークレヨン/スポーツクロノPKG/スポーツデザインPKG/PDLS Plus/ターボSサテンブラックAW/スポーツエキゾースト/Boseサウンドシステム/PASM/スポーツサスペンション/レッドBキャリパー/Sヒーター

    本体価格
    2355.8万円

関東
6台
590.4万円
関西
4台
123.9万円
東海
2台
295万円
北海道
1台
300万円
九州
2台
195万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
213.5万円
四国
1台
295万円
地域別台数
関東
88台
2124.7万円
関西
42台
2254.8万円
東海
34台
1797.2万円
北海道
2台
2029.8万円
九州
11台
2212.8万円
東北
1台
2120万円
北陸・甲信越
8台
1867.2万円
中国
8台
3824.7万円
四国
1台
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メルセデス・ベンツ  190クラス   ポルシェ  911カブリオレ
390万円~850万円 新車時価格 1560万円~3567万円
セダン ボディタイプ オープン
4450×1690×1375  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995~2597 排気量(cc) 2981~3745
90~200 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

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解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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