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Gクラスとバーキン7を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   バーキン  バーキン7
VS
305万円~3200万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 315万円~390万円
バーキン7の相場表を見る
832台 中古車掲載台数 9台
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG ガラススライディングルーフ アダプティブダンピングシステム Burmesterサウンド 黒革シート 純正ナビ TV 360°マルチビームLEDライト 純正20インチアルミ デジタルインナーミラー

    本体価格
    1310万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD Fenix scratch guardペイントプロテクションフィルム施工済 ドライカーボン製オーバーフェンダー/ルーフスポイラー ステンレス製アンダーガード ツインサスペンション ポータルアクスル 純正22インチAW

    本体価格
    2660万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 MANUFAKTURカタラーナベージュ/AMGラインパッケージ/MANUFAKTURプログラム/ナイトパッケージ

    本体価格
    2050万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD /禁煙車/4WD/全周囲カメラ/ナビ/ETC/シートヒーター/電動シート/本革シート/純正アルミホイール/マヌファクトゥーアエディション

    本体価格
    2330万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 ナッパレザーMANUFAKTURチタニウムグレー AMGラインパケージ MANUFAKTURプログラム・プラス・ナイトパッケージ・純正前後ドラレコ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    797.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d エディション ストロンガー ザン ザ 1980s (ISG)ディーゼルターボ 4WD MP202502 世界限定460台(内国内導入100台)(内コロラドベージュ20台) プロフェッショナルラインエクステリア ナイトブラックマグノフロントフェイス ガラススライディンルーフ オレンジウィンカー 18AW 1オーナー

    本体価格
    3049.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ラグジュアリーPKG 黒革 SR

    本体価格
    875万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアED AMGライン ナイトPKG ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング

    本体価格
    1498万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビTV Bカメラ アンビエントライトPシート

    本体価格
    1438万円

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  • バーキン バーキン7 バーキン7 

    本体価格
    390万円

関東
384台
1373.7万円
関西
174台
1439.7万円
東海
128台
1274.9万円
北海道
28台
1371.8万円
九州
54台
1296.1万円
東北
16台
1182.8万円
北陸・甲信越
21台
1247万円
中国
20台
1545万円
四国
7台
1263.2万円
地域別台数
関東
3台
333.7万円
関西
2台
359万円
東海
3台
380.2万円
北海道
0台
---
九州
1台
365万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   バーキン  バーキン7
1080万円~3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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