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Gクラスとクーガーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   マーキュリー  クーガー
VS
310万円3200万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 638万円833万円
クーガーの相場表を見る
855 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアED ナイトPKG ラグジュアリーPKG レーダーセーフティPKG ガラスSR アダプティブダンピングシステム 黒革ダイナミックシート ベンチレーション シートヒーター ナビTV ETC 360カメラ

    本体価格
    1387万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承 Gマヌファクトゥ-アプログラム LUX-PKG サンル-フ 灰革 レーダーセ-フ ナビTV 360°カメラ Burmester シートヒーター ベンチレーション リラクゼーション アダプティブダンピング LEDヘッドライト 20AW

    本体価格
    1538万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 認定保証2年 G.manufakturプログラム アダプティブダンピング ボディ同色スペアタイヤリング プレミアムラゲッジボード エナジャイジング ダイナミックシート リラクゼーション

    本体価格
    1358万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP/アダプティブダンピング/

    本体価格
    1475万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ラグジュアリーパッケージ ガラススライディングルーフ Brumesterサウンド レーダーセーフティパッケージ アダプティブダンピングシステム 20インチAW LEDヘッドライト ブラックレザーシート 純正ナビ

    本体価格
    1368万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブダンピン G63仕様 AMGアルミ

    本体価格
    1255万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD スライディングルーフ ラグジュアリーパッケージ バックモニター テレビ機能 左ハンドル シートヒーター レーダーセーフティパッケージ パークトロニック  本革シート ツインターボエンジン

    本体価格
    978万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マニファクチャープログラム・サンルーフ・ナッパレザーシート・レーダーセーフティブルメスタサウンド

    本体価格
    1370万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ シートヒーター パワーシート トランクスルー フロアマット コネクテッド機能 ナビ 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 TV ETC サンルーフ・ガラスルーフ

    本体価格
    1296万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    678万円

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    本体価格
    798万円

関東
380
1316.1万円
関西
174
1418.6万円
東海
136
1314.5万円
北海道
34
1294.7万円
九州
59
1248.8万円
東北
17
1249.6万円
北陸・甲信越
25
1136.8万円
中国
23
1441.5万円
四国
7
1352.2万円
地域別台数
関東
3
813万円
関西
0
---
東海
2
735.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   マーキュリー  クーガー
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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