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Gクラスと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   プジョー  406クーペ
VS
310万円2950万円
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中古車相場 59.9万円320万円
406クーペの相場表を見る
871 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期 G63仕様 白革 ラグジュアリーPKG

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD harman/kardon サンルーフ

    本体価格
    1128万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 2018MY 最終型 AppleCarPlay/AndroidAuto対応 希 少 タンザナイトブルー チェスナットブラウンレザー ハーマンカードンオーディオ 広角バックモニター ダークブルーペイント純正18インチホイール 地デジTV

    本体価格
    835万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルED仕様 GI・GEAR製ルーフラック&ラダー ガラスSR 黒革  アダプティブD レーダーセーフティPKG 純正HDDナビ 地デジ 360°カメラ ブルメスター  AppleCarPlay 純正20ブラックAW 禁煙 正規D車

    本体価格
    1174.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD デジーノレザーシート AMGカーボンファイバーインパネ サンルーフ harman/kardon 8インチナビ バックカメラ 全席シートヒーター パワーシート AMG19インチAW レーダークルーズ

    本体価格
    1035万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ SR 黒革 全席Sヒーター 純正HDDナビ地デジCD/DVD Bカメラ PTS harman/kardon ディストロニックプラス バイキセノンHL G63専用20AW 禁煙

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 1オナ 限定100台 デジーノレザー スライディングルーフ ブラックペイント19AW ブラックアクセント マルチコントロールシートバック ベンチレーション ACC BSM デジーノレッドシートベルト

    本体価格
    939.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーパッケージ  ボディ同色スペアタイヤ  ガラススライディングルーフ Burmesterサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    1288万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/サンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    1288万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    678万円

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    応談

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    本体価格
    63.8万円

関東
375
1313.5万円
関西
179
1363.3万円
東海
155
1400万円
北海道
34
1186.2万円
九州
53
1267万円
東北
21
1166.9万円
北陸・甲信越
26
1229.2万円
中国
20
1286.4万円
四国
8
1086.1万円
地域別台数
関東
2
61.9万円
関西
3
294万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   プジョー  406クーペ
1080万円3000万円 新車時価格 460万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
3982 排気量(cc) 2946
245~587 最高出力(馬力) 190~206
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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