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Gクラスと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   プジョー  406クーペ
VS
298万円3049.9万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 59.9万円320万円
406クーペの相場表を見る
906 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 2年保証付or運搬費弊社負担 後期最終型 ラグジュアリーパッケージ サンルーフ 黒本革シート Harman Kardonサウンド 8インチワイドディスプレイ AppleCarPlay&AndroidAuto 全席シートヒーター ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    629万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 MP252501 当社買取 AMGラインパッケージ MANUFAKTUR ナッパレザーシート ISG シートヒーター スマートキー アンビエントライト MBUX 温冷カップホルダー シートベンチレーション パノラマ

    本体価格
    1958万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ サンルーフ

    本体価格
    1236万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 限定車 エディションマグノナイトブラック アダプティブダンピングシステム デジタルインナーミラー ETC2.0 レーダー探知機 サンルーフ 革シート シートヒーター シートクーラー TVキャンセラー

    本体価格
    1799万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ チェストナットブラウンレザー 前後シートヒーター harman/kardon 8インチディスプレイ ナビ バックカメラ ブラインドスポット LEDウィンカーライト SAVINI22インチAW 車検R9.3

    本体価格
    828万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    449万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 オーシャンブルー/MANUFAKTURプログラム+/プラチナムホワイトレザー/1オーナー/ブルメスター/ムーンルーフ/同色背面タイヤカバー/360度カメラ/ブルメスターサウンド/ドライビングアシスタンスパッケージ

    本体価格
    1908万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Burmester 3Dサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
394
1294.2万円
関西
183
1393.8万円
東海
159
1311.8万円
北海道
34
1291.1万円
九州
57
1287.2万円
東北
18
1196万円
北陸・甲信越
29
1242.9万円
中国
24
1412.4万円
四国
8
1265.5万円
地域別台数
関東
2
79.9万円
関西
3
279万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   プジョー  406クーペ
1080万円3000万円 新車時価格 460万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
3982 排気量(cc) 2946
245~587 最高出力(馬力) 190~206
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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