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Gクラスと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ポルシェ  718スパイダー
VS
310万円3200万円
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中古車相場 1138万円2958万円
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848 中古車掲載台数 48
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグクアリーP 本革 サンルーフ 特別色

    本体価格
    889.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 8/31まで!大 幅 値 下&1年/走行距離無制限保証無償付帯!ラグジュアリーパッケージ 希 少パラジウムシルバー ナローボディ スチールバンパー ブラックペイント18インチAW ハーマンカードン サンルーフ 地デジTV

    本体価格
    525万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーア サンルーフ ナッパレザーベンガルレッド ブルメスターサラウンド

    本体価格
    1428万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 現行63仕様社外品フルキットカスタム ラグジュアリーパッケージ LEDヘッド&テール ミラー キャンディーレッドキャリパー 22インチ新品タイヤ&社外22インチホイール ブラウン本革シート

    本体価格
    588万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラム ラグジュアリーPKG 青ナッパ革シート 電動サイドステップ ベンチレーター前席 リラクゼーション前席 レーダーセーフティ Burmesterサウンド サンルーフ アンビエント ETC

    本体価格
    1271.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD D車前期最終モデル職人店セオリーデモカー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD MP202301/ラグジュアリーパッケージ/G manufakturプログラム/アダプティブダンピングシステム/Burmesterサラウンドサウンドシステム/ピアノラッカーウッドインテリアトリム/

    本体価格
    1488万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 MANUFAKTURプログラムプラス

    本体価格
    2059万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ブルメスターサウンド/シートヒーター/ワンオーナー/ラグジュアリーPKG/AMGライン/バックカメラ/ETC/全周囲カメラ

    本体価格
    1165万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリー・レーダーセーフティPKG ブルメスターサラウンドシステム アダプティブダンピングシステム サンルーフ メモリー付パワーシート シートヒーター AMG20インチ&新品タイヤ

    本体価格
    1168万円

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    本体価格
    1620万円

関東
374
1313.7万円
関西
175
1411万円
東海
135
1298.2万円
北海道
34
1300.2万円
九州
58
1255.3万円
東北
17
1249.6万円
北陸・甲信越
25
1170.1万円
中国
24
1442.5万円
四国
6
1352.2万円
地域別台数
関東
21
2058.4万円
関西
11
2000.8万円
東海
4
2329.8万円
北海道
4
1997.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
5
1952万円
中国
3
2180万円
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ポルシェ  718スパイダー
1080万円3000万円 新車時価格 1215万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
3982 排気量(cc) 3995~3996
245~587 最高出力(馬力) 420~500
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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