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ハイゼットカーゴとSLCを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 180万円478万円
SLCの相場表を見る
3417 中古車掲載台数 41
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ハイルーフ 純正FM・AMラジオデッキ ETC キーレス 両側スライドドア ブレーキアシスト レーンアシスト アイドリングストップ

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 1年保証付 ETC 純正オーディオ ラジオ 両側スライドドア キーレスエントリー タイミングチェーン ハイルーフ パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール ドアバイザー 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 軽バン 禁煙 前後ソナー 安全ボディ キーレスキー パワーウインドウ エコアイドル ハイビームアシスト マニュアルエアコン オートライト 両席エアバッグ パワーステアリング ABS

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ オートライト・ハイビーム LEDヘッド キーレスエントリー レーンアシスト 横滑り防止装置 A/C Wエアバッグ 禁煙車 オゾン消臭施工済み

    本体価格
    90.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    318万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト ETC オートライト

    本体価格
    79.7万円

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    本体価格
    223万円

関東
971
87.9万円
関西
487
83.1万円
東海
338
85.8万円
北海道
164
88.2万円
九州
597
83万円
東北
286
90.8万円
北陸・甲信越
223
95.3万円
中国
204
81.7万円
四国
147
84.3万円
地域別台数
関東
17
318.5万円
関西
9
393.6万円
東海
4
372万円
北海道
1
228.8万円
九州
1
320万円
東北
1
180万円
北陸・甲信越
4
312.6万円
中国
3
289.1万円
四国
1
279.8万円

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ハイゼットカーゴとSLCのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  SLC
104.5万円168.3万円 新車時価格 530万円720万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
658 排気量(cc) 1595~1991
46~64 最高出力(馬力) 156~184
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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