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ボンゴトラックとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
24.8万円732万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 100万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
326 中古車掲載台数 21
  • マツダ ボンゴトラック 幌ウイング 消防書類一式作成

    本体価格
    329万円

  • マツダ ボンゴトラック ナッツRV製 マッシュ タイプA 禁煙 ナビ ETC バックカメラ ドラレコ キーレス 2サブ VOTRONIC電圧計 1500Wインバーター 後席TV FFヒーター MAXFAN 走行時リアクーラー シンク冷蔵庫  ソーラー

    本体価格
    519.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 1オ-ナ- 幌付き MT車 キーレス ドアバイザ-  パワーウィンドウ 荷台寸法 高さ247cm 長さ175cm 幅160cm 積載1150kg FM AMラジオ 取扱説明書 保証書 事業用登録可

    本体価格
    95.8万円

  • マツダ ボンゴトラック ワイドローDX 低床DX エアコン パワステ ETC

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカー AtoZ アミティ 6名乗車6名就寝 シンク 冷蔵庫 電子レンジ 液晶テレビ ツインサブバッテリー 外部充電 1500Wインバーター 外部電源 マックスファン サイドオーニング

    本体価格
    404万円

  • マツダ ボンゴトラック 3分割荷室 冷蔵冷凍車 バックモニター

    本体価格
    190.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 平ボディ 積載800KG DX 普通免許 スチールデッキ スマートアシスト PCS LDA VSC TRC ナビ ETC キーレス LEDヘッド Wエアバッグ 車両総重量2080Kg 2NR 97馬力

    本体価格
    191.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 1t ロング リアWタイヤ

    本体価格
    71.5万円

  • マツダ ボンゴトラック DX ワンオーナー 4WD 5速ミッション

    本体価格
    198万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング DX ロング 低床 Wタイヤ 三方開き F5速 Wエアバッグ 集中ドア スチールデッキ 1000Kg積載

    本体価格
    100万円

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    499.9万円

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    本体価格
    828万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス適合車)

    本体価格
    159.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング シンフォニー 本格キャンパー(正規D車)

    本体価格
    応談

関東
95
240.6万円
関西
87
165.1万円
東海
46
222.9万円
北海道
10
299.6万円
九州
43
159.3万円
東北
8
236.4万円
北陸・甲信越
9
225.7万円
中国
12
236.7万円
四国
16
264.4万円
地域別台数
関東
1
670万円
関西
1
258万円
東海
1
100万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
17
323万円
中国
0
---
四国
0
---

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ボンゴトラックとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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