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アウトランダーとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   スバル  インプレッサG4
VS
25万円742万円
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中古車相場 27.8万円224.8万円
インプレッサG4の相場表を見る
502 中古車掲載台数 205
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 社有車UP スマホ連携ナビ 全方位カメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知システム 電動シート シートヒーター サンルーフ

    本体価格
    519万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    519万円

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    本体価格
    83万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 ワンオーナー サンルーフ BOSEサウンド 純正9インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC2.0 ブラインドスポットモニター パワーシート シートヒーター スマートプッシュスタート

    本体価格
    325.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全周囲 ブラインドスポット 電動リア ETC

    本体価格
    388.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 全周囲カメラ/シートヒーター/ステアリングヒーター/純正9型ナビ/パワーバックドア/マイパイロット/追従クルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/コーナーセンサー/ETC/Apple CarPlay/ワイヤレス充電

    本体価格
    345.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD /埼玉県/ガリバー吉川

    本体価格
    497.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD マイパイロット・ナビ・レザーシート

    本体価格
    402.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ LEDヘッドライト アラビュー

    本体価格
    415万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー/ホワイトレザー/全周囲カメラ/マイパイロット/パワーバックドア/AC1500W/BOSEサウンド/シートヒーター/ステアリングヒーター/ブラインドスポットモニター/スポーティーパッケージ/クリアランスソナー

    本体価格
    358.8万円

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    本体価格
    104.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    37.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD メモリーナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD インプレッサG4(2.0i-Sアイサイト) ワンオーナー メモリーナビ ETC リアカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    124.8万円

関東
184
411.4万円
関西
67
409.2万円
東海
76
368.7万円
北海道
31
337.7万円
九州
47
378.5万円
東北
30
380.8万円
北陸・甲信越
45
377.3万円
中国
7
325.9万円
四国
15
397.4万円
地域別台数
関東
74
89.9万円
関西
15
94.4万円
東海
19
90.8万円
北海道
30
86.6万円
九州
12
88.4万円
東北
26
91.3万円
北陸・甲信越
23
75.2万円
中国
4
120.5万円
四国
2
94万円

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アウトランダーとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   スバル  インプレッサG4
462.1万円682.7万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
2359 排気量(cc) 1599~1995
133 最高出力(馬力) 115~154
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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