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デリカD:5とXC70を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ボルボ  XC70
VS
23万円~685万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 39.8万円~229万円
XC70の相場表を見る
3151台 中古車掲載台数 13台
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD ルージットグレー全塗装 4WD車輛 リフトアップ グリルガード 各所チッピング塗装 ホイールクリムソンMGビースト BFグットリッチタイヤ 木目調パネル 両側スライドドア フリップダウンモニター

    本体価格
    107万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナ-車  両側電動スライドドア 10型ナビゲーション  全周囲カメラ  ETC

    本体価格
    246.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 純正10.1インチナビ ディーゼルターボ 全方位カメラ Auto Step クルコン パワーシート パワーバックドア オートブレーキホールド ETC オートライト

    本体価格
    409万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビ マルチアラウンドモニター ドライブレコーダー ETC アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト 横滑り防止装置

    本体価格
    426万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 車検10/9純ナビTVバックカメラ/フロント.サイドカメラ/両側電動スライドドア/フリップダウンモニター/純正18インチAW/スマートキー/ETC/シートヒーター/クルコン/ブレーキパッド交換済18AWスタッドレスタイヤ4本付

    本体価格
    66万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ALPINE11inナビ 全方位カメラ パワースライドドア パワーゲート 3列シート7人乗 e-ASSIST レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制機能 後側方車両検知 ヒルディセント

    本体価格
    529万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 社外ナビ フリップダウン

    本体価格
    89万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 M 

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正11型ナビ/レーダークルコン/コーナーセンサー/100V電源/ブルートゥース/フルセグ/DVD/ETC/Bカメラ/ステアヒーター/電動シート/パドルシフト/両側パワスラ/パワーバックドア/ブレーキホールド/禁煙車

    本体価格
    369.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ クルーズコントロール 両側電動スライドドア 電動リヤゲート メモリーナビ 運転席助手席シートヒーター

    本体価格
    426万円

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    本体価格
    138万円

関東
856台
284.5万円
関西
478台
353.3万円
東海
451台
317.5万円
北海道
330台
277.2万円
九州
295台
291.3万円
東北
359台
331.2万円
北陸・甲信越
204台
303.4万円
中国
97台
345.5万円
四国
81台
308.4万円
地域別台数
関東
7台
105.7万円
関西
2台
162.8万円
東海
1台
65.9万円
北海道
1台
138万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
68万円
四国
1台
146.6万円

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デリカD:5とXC70のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ボルボ  XC70
221.3万円~494.5万円 新車時価格 585万円~679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1998~2359 排気量(cc) 1968~3192
145~170 最高出力(馬力) 238~304
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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