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カマロとトッポを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   三菱  トッポ
VS
65万円968万円
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中古車相場 1万円70.8万円
トッポの相場表を見る
181 中古車掲載台数 109
  • シボレー カマロ LT RS マットブラックラッピング

    本体価格
    448万円

  • シボレー カマロ SS レザーシート 20AW BOSEサウンド V8エンジン  バックカメラ HUD Applecarplay対応ディスプレイ bluetooth LEDヘッドライト

    本体価格
    530万円

  • シボレー カマロ LT 純正アルミ LED 革シート ETC

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ LT RS タイヤ4本新品交換 純正20インチAWブラック塗装 キャリパー赤色塗装 アップルカープレイ BOSEサラウンドスピーカー Bluetooth 黒レザーシート パドルシフト アンビエントライト ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    438万円

  • シボレー カマロ IROC-Z V8 5700cc IROC-Z

    本体価格
    215万円

  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付/Carplay/HUD/赤黒革シート/純正20AW/シートヒーター&ベンチレーション/バックカメラ/ETC2.0/ステアリングヒーター/BOSEオーディオ/クルーズコントロール/リアソナー

    本体価格
    415万円

  • シボレー カマロ LT RS 後期型 Bカメラ クルコン シートヒーター

    本体価格
    264万円

  • シボレー カマロ フルラッピング 5700cc 

    本体価格
    868万円

  • シボレー カマロ LT RS 6速MT 左ハンドル

    本体価格
    532万円

  • シボレー カマロ SS 黒赤革/バックカメラ/BOSE/メモリー付きパワーシート!シートヒーター・ベンチレーション!ステアリングヒーター!デジタルインナーミラー!ヘッドアップディスプレイ!ブラインドスポットモニター!

    本体価格
    788万円

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  • 三菱 トッポ 660 M 

    本体価格
    22万円

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  • 三菱 トッポ 660 M 車検8年4月 キーレス CD 2WD

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  • 三菱 トッポ 660 T ナビ TV ETC インタクラターボ 走行23800km

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  • 三菱 トッポ 660 M /ワンオーナー 禁煙車 キーレス ベンチシート

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    19.9万円

  • 三菱 トッポ 660 G フルセグナビ HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    13.6万円

  • 三菱 トッポ 660 M CD・ラジオ・ベンチシート

    本体価格
    25万円

  • 三菱 トッポ 660 M 禁煙 ナビ TV キーレス ETC バイザー 保証

    本体価格
    12万円

  • 三菱 トッポ 660 M 修復歴無し メモリーナビ(テレビ・CD・ラジオ) ETC キーレスキー 電動格納ミラー パワーウインドウ エアバッグ ドアバイザー ベンチシート 4AT

    本体価格
    30.5万円

  • 三菱 トッポ 660 G 4WD キーレスキー 純正オーディオCD シートヒーター 全席パワーウインドウ フルフラット 電動格納ミラー ABS 社外アルミホイール

    本体価格
    25.5万円

関東
67
508.8万円
関西
21
571.8万円
東海
39
508万円
北海道
2
493.3万円
九州
22
416.4万円
東北
1
448万円
北陸・甲信越
8
546.7万円
中国
16
595.6万円
四国
5
236.2万円
地域別台数
関東
34
22.4万円
関西
16
23.5万円
東海
13
19.8万円
北海道
9
24.5万円
九州
11
18万円
東北
8
34.4万円
北陸・甲信越
5
30.8万円
中国
11
22.8万円
四国
2
33.4万円

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カマロとトッポのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   三菱  トッポ
516.2万円940万円 新車時価格 93.5万円157.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1998~6168 排気量(cc) 657
275~461 最高出力(馬力) 50~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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