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モコとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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モコとシルビアの中古車情報を比較する

日産  モコ   日産  シルビア
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1952 中古車掲載台数 292
  • 日産 モコ 660 X ETC ナビ ドライブレコーダー 禁煙

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 モコ 660 S 社外ナビ・スマートキー・バックモニター

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 新品タイヤ・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 4WD/寒冷地仕様/純正メモリナビBluetooth

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 2年保証 CVT CDオーディオ キーレス

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ エアロスタイル ナビTV・Bluetooth・フルエアロ・禁煙車

    本体価格
    35万円

  • 日産 モコ 660 X インテリキー

    本体価格
    35万円

  • 日産 モコ 660 E PS PW AC

    本体価格
    14万円

  • 日産 モコ 660 G 車検2年

    本体価格
    9.2万円

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  • 日産 シルビア LSX エアコン修理済

    本体価格
    245万円

  • 日産 シルビア 初代 

    本体価格
    690万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 全塗装済 フルエアロ 切れ角up 車高調

    本体価格
    349.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 後期ターボ仕様 300馬力製作車

    本体価格
    650万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス 

    本体価格
    495万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR トラスト前置きIC ORIGINエアロ 艶消

    本体価格
    410.1万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 

    本体価格
    335万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SC 5速MT 純正15インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 

    本体価格
    278.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ イケヤ4連スロットルHKSタコアシ車高調

    本体価格
    249.8万円

関東
419
31万円
関西
196
28.8万円
東海
244
31.4万円
北海道
121
37.8万円
九州
389
33.8万円
東北
203
39.8万円
北陸・甲信越
156
38.8万円
中国
144
32.1万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
116
319.5万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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モコとシルビアのカタログ情報を比較する

日産  モコ   日産  シルビア
107.9万円165.8万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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