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ソリオとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ソリオ   日産  ラフェスタ
VS
4.8万円316万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
3666 中古車掲載台数 35
  • スズキ ソリオ 1.2 X スマートキー ナビ TV ETC パワスラ

    本体価格
    15.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 衝突被害軽減ブレーキ 全方位カメラ アダプティブクルーズコントロール スマートキー シートヒーター ETC ナビ フルセグTV Bluetooth リヤシート用テーブル オートエアコン

    本体価格
    73.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD セーフティS ナビTV 全周囲カメラ Cソナー

    本体価格
    175.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S CarsOsaka:L1023

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 全周囲カメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV スズキ認定中古車

    本体価格
    159.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ メーカーナビ 全方位 シートヒーター

    本体価格
    215万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX KENWOOD社製メモリーナビ

    本体価格
    152万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 

    本体価格
    74万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 4WD メモリーナビ!Bluetooth!バックカメラ!パワスラ!デュアルカメラブレーキS!ACC!リアパーキングセンサー!オートハイビーム!ETC!全席前席シートヒーター!スマートキー!プッシュスタート!

    本体価格
    78.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    10万円

関東
974
129.5万円
関西
536
129.7万円
東海
413
135.8万円
北海道
251
161.2万円
九州
508
119.2万円
東北
376
145.2万円
北陸・甲信越
275
123万円
中国
228
135.9万円
四国
105
119.4万円
地域別台数
関東
13
37.9万円
関西
7
35.5万円
東海
6
44.8万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ソリオとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  ラフェスタ
151.6万円264.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1197~1242 排気量(cc) 1997
82~91 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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