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ボクスターとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ボクスター   日産  プレジデント
VS
89万円1630万円
ボクスターの相場表を見る
中古車相場 24.9万円288万円
プレジデントの相場表を見る
224 中古車掲載台数 52
  • ポルシェ ボクスター S PDK OP総330・スポーツデザインPKG・スポクロ・スポエキ・レザーインテリア・レザーシート(14way)・シートヒーター/ベンチレーション・PASM・純正19インチ・純ナビ・Bカメ・BOSEサウンド・D記録簿・レーダー・ドラレコ

    本体価格
    798万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 PDK 後期PDK/ベージュハーフレザーインテリア/シートヒーター/電動オープン/純正ナビ/リアビューカメラ/17インチスポーツアルミ/ステアリングパドルスイッチ

    本体価格
    275.5万円

  • ポルシェ ボクスター S ポルシェセンター記録簿H26年-R7年 ブルーレザー  左H 6速MT 20インチカレラクラシックAW スポーツシートプラス シートヒーター PDLS付ブラックインナーヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ ボクスター S 

    本体価格
    300万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 6MT 左H ブラウン幌 幌開閉動作確認済み 黒革 S専用18AW シートヒーター ウインドディフレクター バイキセノンヘッドライト 社外ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    448万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 5MT 左ハンドル 純正18インチAW ブラックレザー&アルカンタラシート シートヒーター リアビューカメラ ドラレコ アクティブリアスポイラー フロントスポイラー サイドスカート リアウイング

    本体価格
    299万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK レッドソフトトップ スポーツクロノPKG

    本体価格
    588万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 PDK 後期型/PDK/clarionナビ/シートヒータ/ETC/左ハンドル/ハーフレザー/MTモード

    本体価格
    300万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 

    本体価格
    138万円

  • ポルシェ ボクスター S マニュアル6F電動開閉

    本体価格
    229.9万円

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    本体価格
    160万円

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  • 日産 プレジデント JS 

    本体価格
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  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    175万円

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    本体価格
    228万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ロング ALLパワーシート DVDモニター

    本体価格
    130万円

関東
114
427.9万円
関西
36
418.5万円
東海
32
426.4万円
北海道
3
404.7万円
九州
14
457.6万円
東北
4
465.9万円
北陸・甲信越
9
478.6万円
中国
7
448.6万円
四国
5
356.2万円
地域別台数
関東
19
136.3万円
関西
2
98.5万円
東海
9
229.8万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
142.9万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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ボクスターとプレジデントのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   日産  プレジデント
584万円1012万円 新車時価格 903万円987万円
オープン ボディタイプ セダン
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
2706~3799 排気量(cc) 4494
265~375 最高出力(馬力) 280
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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