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デミオとシーマを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   日産  シーマ
VS
3.8万円149.8万円
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中古車相場 28.8万円550万円
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1489 中古車掲載台数 160
  • マツダ デミオ 13S 

    本体価格
    78万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ETC ドラレコ シートヒーター バックカメラ LEDヘッドライト アダプティブヘッドライト アルミホイール 盗難防止装置 頸部衝撃緩和ヘッドレスト キーレス MTモード付 パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    60万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング Lパッケージ 純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    104.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S アーバン スタイリッシュ モード 衝突軽減ブレーキ SDナビ 後席モニター バックカメラ ブラインドスポットモニター シートヒーター ETC フルセグTV AUX CD/DVD再生 MTモード付き Bluetoothオーディオ

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 6MT/マツダスピードエアロ/白革/純ナビ/禁煙/ドラレコ/スマキーX2

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ/TV/CD/DVD/Bカメ ETC 16インチアルミ

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 最終モデル 6速MT 純正ナビ ワンセグ 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー Bluetooth接続 アイドリングストップ 横滑り防止装置 ETC プッシュスタート DVD再生 ステアリングスイッチ

    本体価格
    73.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ アイドリングストップ 衝突軽減

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV 前後ドラレコ クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト オートライト パドルシフト 純正アルミホイール ステアリングリモコン 禁煙車

    本体価格
    88.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 4WD スマートキー バックカメラ ETC

    本体価格
    65.3万円

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    本体価格
    88.9万円

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    99.9万円

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    65万円

関東
396
65.1万円
関西
170
67.8万円
東海
218
71.7万円
北海道
81
66.9万円
九州
153
64.8万円
東北
145
71.1万円
北陸・甲信越
118
70.3万円
中国
152
73.9万円
四国
56
71.9万円
地域別台数
関東
42
149.1万円
関西
20
132.8万円
東海
19
139.6万円
北海道
10
126.2万円
九州
7
118.3万円
東北
8
117.7万円
北陸・甲信越
6
74.6万円
中国
12
121.2万円
四国
36
143万円

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デミオとシーマのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  シーマ
135万円227.9万円 新車時価格 630万円787.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1490  他
1298~1498 排気量(cc) 2987~4494
92~116 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7~10km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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