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フェアレディZとR8を比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとR8の中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   アウディ  R8
VS
53.4万円~1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 738万円~2880万円
R8の相場表を見る
855台 中古車掲載台数 25台
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ※雹害車※ 新車保証継承 コネクトナビ BOSEサウンドシステム アラウンドビューモニター プロパイロット 後席モニター ドライブレコーダー 両側オートスライド LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    518万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 19インチAW 走行10000Km ETC

    本体価格
    239万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ※雹害車 コネクトナビ バックカメラ

    本体価格
    683万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    440万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT NISMOスポーツキャタライザーレポート有 ブレンボ製ブレーキキャリパー LSD 社外エアロ TEIN車高調 柿本マフラー 社外18インチAW ブリッドセミバケツイン

    本体価格
    138万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 純正ナビ フルセグTV バックカメラ パドルシフト 2025年生ブリヂストンタイヤ4本 純正AW 純正フロアマット ビルトインETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    181.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 日産純正メーカーナビ 日産純正前後ドライブレコーダー   本革スエード パドルシフト シートヒーター ブラインドスポットモニター 障害物センサー applecarplay対応 Bluetooth対応 バックカメラ

    本体価格
    545万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 7速AT パドルシフト ディスチャージヘッドライト オートライト LEDデイライト 純正18インチAW ETC スマートキー2個 禁煙車

    本体価格
    333.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 

    本体価格
    818万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ブラウンハーフレザー レオンハルト20インチAW BOSEサウンド Rスポイラー 社外マフラー NA V6 純正ナビ Bカメラ シートヒーター Bluetooth

    本体価格
    138万円

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    731万円

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    本体価格
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  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD レッドレザー ダイヤモンドステッチ電動シート B&O 純正20ホイール カーボンブレーキ マグネライドサス カーボンエクステリアPKG カーボントリム シートヒーター パドルシフト バーチャルコックピット

    本体価格
    2128万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 3段階可変マフラー/禁煙車/スペアキー

    本体価格
    1220万円

関東
325台
326.2万円
関西
124台
484.7万円
東海
142台
445.9万円
北海道
32台
331.7万円
九州
80台
450万円
東北
39台
282.2万円
北陸・甲信越
43台
414.7万円
中国
43台
504.4万円
四国
27台
415.4万円
地域別台数
関東
14台
1539.4万円
関西
3台
2092.3万円
東海
7台
1380.2万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
2222万円
四国
0台
---

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フェアレディZとR8のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   アウディ  R8
524.2万円~975.3万円 新車時価格 2456万円~3508万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
2997 排気量(cc) 5204
405~420 最高出力(馬力) 540~620
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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