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フェアレディZと3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZと3シリーズの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  3シリーズ
VS
39.8万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 19.9万円848万円
3シリーズの相場表を見る
842 中古車掲載台数 1067
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S ニスモ(スタビF・R スポーツ触媒)アミューズ(マフラー・リアウィング) ファイナルコネクション車高調 ATS1.5LSD アルミラジエーター  HKSエアクリーナー エスプリフロントバンパー

    本体価格
    130.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 黒皮電動シート・純正ナビ・BOSEサウンド・純正18アルミ・キセノンライト・ETC・フルノーマル・中期型

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター エンジン・ボディー・エアコン整備済車

    本体価格
    555万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 HID

    本体価格
    68万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 本革シート 三眼LEDヘットライト テスラナビ BBS19インチAW ニスモテール フジツボマフラー スマートキー連動ミラー 天井ラッピング 電動シート

    本体価格
    218万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 日産 フェアレディZ!社外車高調!社外アルミ!社外マフラー!Tバールーフ!ワンオフリアスポイラー!社外Fバンパー!社外ハンドルワンセグナビ!

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S Sparco Sprint フルバケットシート SSRホイール Bremboキャリパー

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 ナビBOSE 前後ドラレコ

    本体価格
    586万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ オートA・C パワーシート タイベル交換車

    本体価格
    325.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 車高調 WORK19インチアルミ フジツボマフラー 修復歴無

    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    195.7万円

関東
296
313.6万円
関西
97
475.3万円
東海
163
420.9万円
北海道
31
303.2万円
九州
86
449.7万円
東北
45
317.1万円
北陸・甲信越
42
421.1万円
中国
53
511.7万円
四国
29
410.2万円
地域別台数
関東
452
272万円
関西
222
261.2万円
東海
173
225.7万円
北海道
28
198.5万円
九州
63
240.2万円
東北
35
182.1万円
北陸・甲信越
33
230.3万円
中国
44
186.9万円
四国
17
259.4万円

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フェアレディZと3シリーズのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  3シリーズ
524.2万円930.3万円 新車時価格 452万円1096万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
2997 排気量(cc) 1995~2998
405~420 最高出力(馬力) 156~387
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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