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フェアレディZとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
39.8万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 369.9万円789.7万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
840 中古車掲載台数 22
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ワンオーナー ニスモスポーツマフラー ENKEI 19AW 純正コネクトナビTV バックカメラ BOSEサウンド ETC 前後ドラレコ キッキングプレート パドルシフト レーダークルーズ シートヒーター

    本体価格
    528万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S 6MT 純正メモリーナビTV バックカメラ ドライブレコーダー 純正アルミホイール スマートキー LEDヘッドライト プッシュボタンスタート シートヒーター USB充電ポート フル液晶メーター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    517万円

  • 日産 フェアレディZ S30Z 2/2 パワステ・エアコン公認オーバーフェンダー

    本体価格
    750万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー 禁煙 OPフロアマット BOSE 専用エアロ/19インチホイール/RECAROシート パドルシフト 追従クルコン レーンキープ 衝突軽減 ブラインドスポット パドルシフト タイプC/USB 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    631.5万円

  • 日産 フェアレディZ 2シーター 車高調 

    本体価格
    680万円

  • 日産 フェアレディZ S31Z L31メカフルチューン公認車 パワステ 

    本体価格
    1230万円

  • 日産 フェアレディZ Z-L 2シーター フルノーマル 5MT ツインキャブレーター

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO NISMOスポリセ 専用フロアマット&トランクマット ラゲジネット イルミ付キッキングプレート コネクトナビ・フルセグ Bカメラ  BOSE LEDライト RAYS19AW ドラレコ GPSレーダ TVキット

    本体価格
    738万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO NISMO 純ナビ Bカメラ BOSE RECAROシート

    本体価格
    726.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ナビ・セントラル20縦デュアルマフラー・Z33・ETC・水温計・バックカメラ・MOMOステアリング・RECAROシート・シートヒーター・盗難防止装置付き・BOSEサウンド・パーキングサポートシステムミラー

    本体価格
    56.8万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 管理車両

    本体価格
    応談

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    本体価格
    640万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS エンジンOH済/T04Sタービン/BLITZインタークーラー/ARCラジエーター/社外キャタライザー/RE雨宮マフラー/パワーFC/EXEDYクラッチ/ATS LSD/エンドレス車高調/RE雨宮エアロ

    本体価格
    789.7万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX 修復歴無し車両 社外フロントバンパー 社外フルタップ車高調 OZレーシング ベラ 18インチアルミ 新品タイヤ装着 社外マフラー 純正レザーシート

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    409万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

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    応談

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    本体価格
    687万円

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    本体価格
    447万円

関東
295
318.6万円
関西
97
471.9万円
東海
164
437.7万円
北海道
32
293.6万円
九州
86
455.7万円
東北
39
305万円
北陸・甲信越
46
404.3万円
中国
52
444.5万円
四国
29
389.2万円
地域別台数
関東
5
604.9万円
関西
6
586万円
東海
2
501万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
8
592.5万円
四国
0
---

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フェアレディZとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  アンフィニRX-7
524.2万円930.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2997 排気量(cc) 1308
405~420 最高出力(馬力) 255~265
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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