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スカイラインクーペと296GTBを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと296GTBの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  296GTB
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 2970万円5350万円
296GTBの相場表を見る
238 中古車掲載台数 78
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT サンルーフ・マフラー・禁煙車・記録簿・テイン車高調・BOSEサウンド・DVD・リアスポイラー

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 車高調 社外ヘッドライト 社外可変マフラー WORK19インチアルミ 社外フロントバンパー アキュラ仕様

    本体価格
    224万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 電動シート ETC ドラレコ BOSEスピーカー バックカメラ

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ NISMOフルスケール300kmメーター

    本体価格
    738.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT レストア済/エンジンOH/オルタネーター交換

    本体価格
    1280万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS 

    本体価格
    300万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ フルエアロ nismoメーター BRIDEシート BLITZ前置きインタークーラー GPスポーツ車高調 GPスポーツマフラー イケヤアッパーアーム エンケイ19AW ヘッドライトレンズ交換済み

    本体価格
    638万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 社外タービン ウエストゲート ファイナルスピード17インチAW 前置きインタークーラー 社外マフラー BLITZエアクリーナー タワーバー

    本体価格
    316.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM GT-Rルック R32GT-R純正アルミ R32GT-R純正ボンネット R32GT-R純正フロントバンパー R32GT-R純正リアスポイラー 社外サイドパネル 全塗装済車両

    本体価格
    429万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正5速 社外ナビ 地デジ 車高調 マフラー

    本体価格
    548万円

ピックアップ中古車
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    3236万円

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    3980万円

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    本体価格
    3980万円

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    本体価格
    4690万円

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    3350万円

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    本体価格
    3380万円

関東
81
398.3万円
関西
24
368.6万円
東海
37
443.5万円
北海道
17
306.1万円
九州
31
378.5万円
東北
14
258万円
北陸・甲信越
11
169.7万円
中国
19
464万円
四国
4
301.5万円
地域別台数
関東
39
3828.2万円
関西
18
3527.5万円
東海
10
4120万円
北海道
3
4432万円
九州
2
3190万円
東北
1
3236万円
北陸・甲信越
3
3336.7万円
中国
2
3534.8万円
四国
0
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スカイラインクーペと296GTBのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  296GTB
369.6万円516.2万円 新車時価格 3678万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1187
3696 排気量(cc) 2992
333 最高出力(馬力) 663
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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