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スカイラインクーペとガヤルドを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   ランボルギーニ  ガヤルド
VS
48.5万円1280万円
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中古車相場 930万円1590万円
ガヤルドの相場表を見る
228 中古車掲載台数 33
  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 ターボC 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ /ETC/CD/フジツボマフラー/アルティアフルエアロ

    本体価格
    650万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2HT RB25 6連スロットル スポーツインジェクション KGC10改

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ボディーKIT(URAS) R34GTウィング(HKS関西) HKSエアクリーナ HKSマフラー CUSCO車高調 18インチAW(CleaveRacing) 全塗装

    本体価格
    1280万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 本革シート ナビ 19インチアルミ ETC

    本体価格
    90万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6MT キセノン パワーシート 社外マフラー

    本体価格
    106.7万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイミングチェーン車 ボディ全磨き後 ガラスコーティング施工済 ルームクリーニング済 異臭無し エンジンオイル エレメント ブレーキフルード全交換渡

    本体価格
    69万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS-X ターボ 

    本体価格
    695万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS USDM USテールランプ 純正US加工ヘッドライト アローズ車高調 パワークラフト製マフラー 2wayLSD メーガンレーシング製アーム レカロ スリットローター GT-R純正20インチ

    本体価格
    215万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSーX ターボ 

    本体価格
    332万円

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  • ランボルギーニ ガヤルド eギア 4WD 正規D車・黒革黄色ステッチ・電動シート付

    本体価格
    1132.5万円

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    応談

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    1380万円

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    応談

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    本体価格
    1520万円

  • ランボルギーニ ガヤルド eギア 4WD 

    本体価格
    1184万円

  • ランボルギーニ ガヤルド eギア 4WD ワインレッド・正規ディーラー車 ブラックホイール&イエローリム レッドステッチレザーシート

    本体価格
    930万円

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    990万円

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    本体価格
    1530万円

  • ランボルギーニ ガヤルド eギア 4WD ロベルタリフター 純正切替バルブ ボディガラスコーティング済み

    本体価格
    応談

関東
76
345.1万円
関西
20
377.9万円
東海
45
617.4万円
北海道
12
405.1万円
九州
29
334.4万円
東北
13
353.2万円
北陸・甲信越
11
389.1万円
中国
18
481.8万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
12
1322.6万円
関西
10
1175万円
東海
6
1270.1万円
北海道
0
---
九州
4
1124.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1184万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとガヤルドのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ランボルギーニ  ガヤルド
369.6万円516.2万円 新車時価格 1858.5万円3165.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1165  他
3696 排気量(cc) 4961~5204
333 最高出力(馬力) 520~570
FR 駆動方式 4WD、MR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

伝統の名前をつけられたコンパクトランボ

ガヤルドという車名はランボの伝統である闘牛の血統名に由来する。ジウジアーロのイタルデザインによって作られた外観は伝統的なモノボリュームタイプ、アルミスペースフレームを採用し、コンパクトな全長ながらハイフォーマンスなスーパースポーツに仕上げている。リアのミッドシップに搭載される5LのV10エンジンは、382kW/510N・mのパワー&トルクを発生し、フルタイム4WDシステムによって路面に伝えられる。ESPシステムやABD(オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル)など、先進の安全装備を備えて、ハイパフォーマンスな走りを楽しめる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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