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セドリックセダンとオプティを比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックセダン   ダイハツ  オプティ
VS
30万円268万円
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中古車相場 24.8万円104.9万円
オプティの相場表を見る
39 中古車掲載台数 21
  • 日産 セドリックセダン 1900カスタム エンジンO/H ベンチシート6人乗り

    本体価格
    297万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム SDナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    115万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 ブロアム リアパワーシート キーレス 取説 保証書

    本体価格
    64.5万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30EブロアムL VIP 4D 3L ベンコラ JIC車高調 17inch当時モノアルミ

    本体価格
    268万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモSV ローダウン

    本体価格
    265万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 クラシック SV Y31型 ETC オートエアコン トランク好状態 純正ホイールキャップ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 セドリックセダン 1.9 

    本体価格
    330万円

  • 日産 セドリックセダン 2800スペシャル AT B-W FULL AUTOMATIC 内装当時西陣織

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 不明 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 1.9デラックス ホワイトリボンタイヤ/西陣織シート

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 ピコS 5MT FF車 ワンオーナー車 ETC

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ 660 CL 禁煙車 走行28400キロ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス ワンオーナー車

    本体価格
    36.2万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 修復歴無し L800S 走行86000キロ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック 東海仕入 純正キーレス ETC 走行38600km 電動格納ミラー

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ オプティ ビークスS スイッチ付ステアリング

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 5速ミッション 社外アルミ エアコン

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 全塗装済 ローダウン エアコンクーラー

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 電格ミラー・フォグ・純正オーディオ・カップホルダー

    本体価格
    39万円

関東
14
157.7万円
関西
3
112.5万円
東海
8
245.9万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88.8万円
中国
4
257.8万円
四国
3
79.3万円
地域別台数
関東
5
39万円
関西
4
41.7万円
東海
1
40万円
北海道
2
59万円
九州
3
45.9万円
東北
3
68.7万円
北陸・甲信越
3
58.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  セドリックセダン   ダイハツ  オプティ
207.4万円284.1万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
1998~2960 排気量(cc) 659
85~160 最高出力(馬力) 45~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 4名
7.2~11km/L 10.15モード燃費 15.6~23km/L

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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