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セドリックセダンとゼストを比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックセダン   ホンダ  ゼスト
VS
50万円348万円
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中古車相場 3.8万円70万円
ゼストの相場表を見る
41 中古車掲載台数 296
  • 日産 セドリックセダン 2.0カスタムデラックスレストアベース レストアベース

    本体価格
    110万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム H31 修復歴無し コラムMT 元シングルナンバー

    本体価格
    279万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモSV works e-wing 16インチアルミ

    本体価格
    180.6万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム フェンダーミラー コーナーポール ローダウン 社外フロントリップ

    本体価格
    175万円

  • 日産 セドリックセダン スペシャル6 フロントディスクブレーキ 赤内装 ダッシュ割無し ワイヤーホイール

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30EブロアムL VIP 4D 3L ベンコラ JIC車高調 17inch当時モノアルミ

    本体価格
    268万円

  • 日産 セドリックセダン 2.8 RD28ブロアム ディーゼル ダークブルーカラー ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    117万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eブロアム 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム V20

    本体価格
    50万円

  • 日産 セドリックセダン デラックス 車検令和5年7月

    本体価格
    応談

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  • ホンダ ゼスト 660 G 助手席リフトアップシート車 ETC

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 禁煙車/4AT/スマートキー/HID/アルミW

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ターボ 4WD 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル 社外ナビ・社外13インチアルミホイール・HIDヘッドライト・フォグライト・スマートキーオートエアコン

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD ナビ バックカメラ フルセグ スマートキー アルミホイール フォグライト プライバシーガラス ベンチシート 4WD

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 

    本体価格
    18.6万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 4WD 

    本体価格
    36.3万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 社外CD スマートキー 純正14アルミ HIDライト フォグランプ リアスポイラー プライバシーガラス ドアバイザー オートエアコン ウィンカー付きミラー 修復歴無し 車検整備付き

    本体価格
    8.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    20.7万円

関東
9
194.2万円
関西
4
112.5万円
東海
12
236.2万円
北海道
2
358.9万円
九州
6
106.8万円
東北
1
130万円
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
3
224.7万円
四国
3
115万円
地域別台数
関東
88
21.7万円
関西
43
19.8万円
東海
30
25.3万円
北海道
23
25.2万円
九州
56
23.4万円
東北
13
24.1万円
北陸・甲信越
16
29.4万円
中国
11
23.4万円
四国
16
30.8万円

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日産  セドリックセダン   ホンダ  ゼスト
207.4万円284.1万円 新車時価格 104万円163.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1998~2960 排気量(cc) 658
85~160 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 3名、4名
7.2~11km/L 10.15モード燃費 15.8~21km/L

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
解説

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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