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レガシィB4とセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   日産  セドリックセダン
VS
14.9万円498万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
449 中古車掲載台数 41
  • スバル レガシィB4 3.0 RS30 4WD 法人ワンオーナー 整備記録簿 取説/メンテナンスノート パワーシート MOMOステアリング HID 走行29000キロ

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 寒冷地仕様 柿本インテークチャンバー stiタワーバー ストラーダナビ レーダークルーズ 電動サンルーフ stiエアロ パドルシフト LEDヘッドライト 前後フォグ 純正18AW スマートキー

    本体価格
    88.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有運転席レカロシートストラットタワーバー ツインターボターボタイマー社外マフラー純正AW 4WD車フロントフォグランプ

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 車検令和10年1月 4WD ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    67.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD EyeSight(ver.2) ドラレコ ETC レーンアシスト オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビTV スマートキー Gパッケージアルミホイール 前席パワーシート DIATONEスピーカー

    本体価格
    62万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ 純正ナビ 黒革シート 衝突軽減 レーダークルーズ バックカメラ パワーシート LEDヘッド&フォグ シートヒーター サイドカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    169.6万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 

    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 5Fミッション 最終F型 レザーシート ETC

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 運転席パワーシート キーレスキー MD

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT 4WD ターボ 1年保証 社外SDナビ 地デジTV バックカメラ Bluetooth接続 プッシュスタート HID ETC タイミングベルト ウォーターポンプ一式交換済 ユーザー買取

    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    108万円

関東
205
82.4万円
関西
34
114.5万円
東海
32
98.5万円
北海道
74
78.1万円
九州
23
94.7万円
東北
43
94.2万円
北陸・甲信越
23
86.6万円
中国
4
73.3万円
四国
11
118.1万円
地域別台数
関東
15
171万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.1万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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レガシィB4とセドリックセダンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   日産  セドリックセダン
286.2万円340.2万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2498 排気量(cc) 1998~2960
175 最高出力(馬力) 85~160
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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