| マツダ プレマシー | 日産 テラノ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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9.7万円～141.9万円
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中古車相場 |
62万円～239万円
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| 265台 | 中古車掲載台数 | 15台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ プレマシー | 日産 テラノ | |
|---|---|---|
| 179.9万円～241.9万円 | 新車時価格 | 241.1万円～339.9万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4585×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4770×1840×1750 他 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 2663～3274 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 130～170 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | 7.2～11.2km/L |
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「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン 5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE（ナガレ）」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7) |
解説 |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。（1995.8） |
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