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180SXとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   ホンダ  レジェンド
VS
195万円650万円
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中古車相場 33万円508万円
レジェンドの相場表を見る
75 中古車掲載台数 123
  • 日産 180SX 2.0 タイプR ブーストUPエアフロレス 取説記録簿

    本体価格
    274.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX デモカー販売

    本体価格
    500万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワンオーナー 純正5速MT KTS車高調

    本体価格
    422.3万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ車 純正内装 純正ステアリング 純正AW FETターボタイマー

    本体価格
    375.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 フルエアロ 車高調 マフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ付・前置インタークーラー

    本体価格
    388万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フジツボマフラー/社外16インチアルミ/社外前後タワーバー/

    本体価格
    333万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装仕上ターボ車両

    本体価格
    469.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外タービンタコ足車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプS MT載替公認 2名乗車公認 エンジンメンバー25mm上 カーツ2wayLSD D-MAX車高調 ショートサクション化 フジツボマフラー  ロンシャンXR-4 15インチAW 7点式ロールバー

    本体価格
    269万円

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    260.3万円

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    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
    277万円

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    本体価格
    250万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 電動サンルーフ 4WD サンシェード パワーシート 電動リアゲート クルーズコントロール クリアランスソナー 純正アルミ MTモード ETC ドラレコ

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 L 4WD 本州仕入れ 走行距離7.2万キロ TEIN車高調 純正17AW 黒革フルレザーシート ナビTV バックカメラ USB・iPhone接続 クルーズコントロール パドルシフト スマートキー ETC

    本体価格
    81.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    478万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD /オークション評価4.5点高評価車/HDDナビ/6枚CD&DVDチェンジャー/フルセグTV/バックカメラ/黒革エアコンシート/パドルシフト/TEIN製車高調/BBS19インチアルミ/スマートキー

    本体価格
    107万円

関東
28
314.4万円
関西
3
288.3万円
東海
19
407.7万円
北海道
5
358.6万円
九州
10
429.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
5
333万円
四国
1
388万円
地域別台数
関東
46
227.5万円
関西
13
233.4万円
東海
22
259.1万円
北海道
8
160.1万円
九州
7
231.4万円
東北
12
220万円
北陸・甲信越
9
234.8万円
中国
6
113.6万円
四国
0
---

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180SXとレジェンドのカタログ情報を比較する

日産  180SX   ホンダ  レジェンド
179万円267.6万円 新車時価格 680万円1100万円
クーペ ボディタイプ セダン
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
1809~1998 排気量(cc) 3471
140~205 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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