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タントとグロリアバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとグロリアバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  グロリアバン
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 92万円217万円
グロリアバンの相場表を見る
17508 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション ワンオーナー フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LEDヘッドランプ

    本体価格
    146.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 4WD・ターボ・ナビ・TV・Bカメアラ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートセレクション SA 禁煙車 ETC バックカメラ 両側スライド 片側電動スライド ナビ 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スライド アイドリングストップ 電動格納ミラー 盗難防止システム CVT

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド ポータブルナビ 左電スラ Aエアコン ETC

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 新品タイヤ/純正 10インチ ナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ タント RS 自社 ローン 対応 北九州 下取り強化中

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII 

    本体価格
    109.2万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 レーダーブレーキ コーナーソナー USB接続 スマートキー LDW フルオートエアコン 盗難警報装置 片側電動両側スライドドア アイドリングストップ機能 バックモニター カーテンエアバッグ

    本体価格
    141.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 15インチアルミホイール 大型エアロバン

    本体価格
    78万円

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    195万円

  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E GL AT/5人乗り/ウッドデカール/社外15インチアルミホイール/ホワイトリボンタイヤ/ETC/CD/Bluetooth接続/フェンダーミラー/LEDヘッド/エアコン/パワーウィンドウ/ガソリン車/禁煙車

    本体価格
    215万円

  • 日産 グロリアバン 2.0 デラックス ウォームグレーメタリックカラー全塗装 丸目4灯ヘッドライト ENKEI 14インチAWホイール ローダウン 社外ドアミラー 社外1DINオーディオ ETC取付 4ナンバー登録車輛

    本体価格
    217万円

  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E GL 

    本体価格
    92万円

関東
4007
107.5万円
関西
2425
103.1万円
東海
2301
110.8万円
北海道
860
110.8万円
九州
2958
106.5万円
東北
1365
110.7万円
北陸・甲信越
1241
104.6万円
中国
1561
119.1万円
四国
790
102.8万円
地域別台数
関東
1
92万円
関西
1
215万円
東海
2
147.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
195万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとグロリアバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  グロリアバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525  他
658 排気量(cc) 1973~2825
52~64 最高出力(馬力) 91~115
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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