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リーフとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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リーフとMAZDA2の中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  MAZDA2
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 80.8万円232.4万円
MAZDA2の相場表を見る
1025 中古車掲載台数 916
  • 日産 リーフ G 純正ナビBカメラ地デジETC

    本体価格
    22万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ360°カメラ地デジ衝突軽減1オーナ

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 踏み間違い防止アシスト/ナビ/AVM/Pガラス

    本体価格
    143万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット&自動(被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    109万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 車検R7年2月 満充電時161km8セグ

    本体価格
    29万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ S ワンオーナー 禁煙車 メモリーナビ

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 リーフ G SOH値86 ドラレコ デジタルインナーミラー

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット BOSE

    本体価格
    227万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット NissanConnectナビ 社有車

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ TV クルーズコントロール

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD ユーティリティ・コンフォートPKG・ナビ・

    本体価格
    139.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 4WD 衝突軽減 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    139万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

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    131万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    165.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ナビ バックモニター スマートキー

    本体価格
    146.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII レンタアップ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート・360°モニタ-装備

    本体価格
    147.4万円

  • マツダ MAZDA2 15S Proactive 

    本体価格
    139.8万円

関東
335
151.4万円
関西
192
162.9万円
東海
137
173.4万円
北海道
13
131.4万円
九州
126
154.9万円
東北
70
132.7万円
北陸・甲信越
93
121.8万円
中国
39
140.5万円
四国
20
164万円
地域別台数
関東
329
150.8万円
関西
151
148.5万円
東海
69
153.2万円
北海道
28
150.7万円
九州
132
152.5万円
東北
81
142.7万円
北陸・甲信越
65
156.9万円
中国
50
150.8万円
四国
11
155.4万円

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リーフとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  MAZDA2
315万円583.4万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
--- 排気量(cc) 1496~1498
150~218 最高出力(馬力) 105~116
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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