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NV100クリッパーとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとタントエグゼの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ダイハツ  タントエグゼ
VS
13万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 4.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1846 中古車掲載台数 423
  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ETC リモコンキー プライバシーガラス

    本体価格
    85.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 両側スライド/純正オーディオ/AC/禁煙

    本体価格
    63.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 DXハイルーフ キャリア・ETC付き

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 キーレス 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    79万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ・セーフティP・キーレス・ナビ

    本体価格
    108万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレスキー ラジオ 2nd発進

    本体価格
    110.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD オートライト/キーレス

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 メモリーナビ バックモニター EТC

    本体価格
    51.8万円

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    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 純正ナビTV ETC 純正アルミ

    本体価格
    54.7万円

関東
654
83万円
関西
323
76万円
東海
230
100.9万円
北海道
92
88.5万円
九州
214
81.9万円
東北
135
89.2万円
北陸・甲信越
54
89.2万円
中国
89
85.6万円
四国
55
82.6万円
地域別台数
関東
69
27.7万円
関西
52
31.5万円
東海
55
29.6万円
北海道
28
40.1万円
九州
83
26.7万円
東北
46
34.3万円
北陸・甲信越
43
32.2万円
中国
24
34.2万円
四国
23
32.6万円

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NV100クリッパーとタントエグゼのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ダイハツ  タントエグゼ
95.1万円159.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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