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NV350キャラバンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
60万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 14.9万円179.6万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
993 中古車掲載台数 152
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ NO.85

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 リフター付バン エマージェンシーブレーキ付 DX ロングボディ ディーゼルターボ NO.28和光リフト記録簿付NO.28

    本体価格
    158.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 10人乗り車いす移動車 リア車いす用リフト オートステップ 各手すり付き リアヒーター&クーラー 衝突軽減ブレーキ  ナビ バックモニター キーレス AT車

    本体価格
    213.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGXプロスタイルパッケージ ロングボディ ディーゼルターボ4WD 

    本体価格
    255.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 車両品質評価書付・衝突軽減ブレーキ・純正ナビ・バックカメラ・DVD・CD・フルセグ・フォグライト・ETC・リアヒーター・横滑り防止・両側スライドドア・ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    160.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ベッドキット純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 純正オーディオ バックカメラ スマートキー プッシュスタート ワンオーナー 電格ミラー 衝突軽減装置 純正ゴムマット ライトレベライザー 純正ドアバイザー 後席フィルム加工 両側スライドドア

    本体価格
    254.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ キーレス ETC

    本体価格
    95万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ ナビ 地デジ バックカメラ ドライブレコーダー インテリジェントキー HID ETC Bluetooth DVD オートライト リアヒーター&クーラー 両側スライド 195/80R15 ダブルエアバッグ インテリアパッケージ

    本体価格
    137.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    71.6万円

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    本体価格
    23万円

関東
456
191.2万円
関西
177
189.3万円
東海
105
214.4万円
北海道
54
201.2万円
九州
57
214.1万円
東北
44
225.5万円
北陸・甲信越
62
213.8万円
中国
25
184.7万円
四国
13
215.3万円
地域別台数
関東
67
44.9万円
関西
17
52.8万円
東海
11
46.6万円
北海道
9
60.6万円
九州
16
42.8万円
東北
15
39.4万円
北陸・甲信越
12
51万円
中国
4
55.3万円
四国
1
38.8万円

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NV350キャラバンとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   日産  ラフェスタハイウェイスター
189.4万円432.3万円 新車時価格 199.2万円270万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1998~2488 排気量(cc) 1997~1998
129~147 最高出力(馬力) 139~151
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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