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デイズルークスとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ダイハツ  タントエグゼ
VS
1円154.1万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 4.2万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
3577 中古車掲載台数 241
  • 日産 デイズルークス 660 X CarsOsaka:F8381

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ SDナビゲーション フルセグTV Bluetooth DVD USB LEDヘッドライト ドライブレコーダー ETC バックカメラ フロントフォグランプ アイドリングストップ 盗難防止装置

    本体価格
    53.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X テレビナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    52万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 保証付 禁煙車 衝突被害軽減装置 スマートキー&プッシュスタート HID&オートライト 純正SDナビ フルセグ Bモニター&全周囲モニター パワースライドドア アイドリングストップ ETC

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 電動片側スライドドア 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    93.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ フルセグTV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ パワースライドドア スマキー Bluetooth LEDヘッドライト CD ABS 一年保証

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正7インチSDナビ/フルセグTV/アラウンドビューモニター/フリップダウンモニター/両側パワースライドドア/ETC/ドライブレコーダー/衝突軽減ブレーキ/オートライト/プッシュスタート

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 修復歴無し ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 アラウンドビューモニター 両側電動スライドドア 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    35.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/アラウンドビューモニター/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    83.2万円

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    本体価格
    12.8万円

関東
850
64.7万円
関西
422
67万円
東海
464
64.6万円
北海道
174
77.8万円
九州
706
64.6万円
東北
329
72.6万円
北陸・甲信越
298
71.4万円
中国
235
69.9万円
四国
99
67万円
地域別台数
関東
51
27.8万円
関西
33
22.7万円
東海
21
24.1万円
北海道
21
27.5万円
九州
39
27万円
東北
28
37.5万円
北陸・甲信越
13
30.3万円
中国
23
27.6万円
四国
12
28.1万円

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日産  デイズルークス   ダイハツ  タントエグゼ
124万円221.5万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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