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208とトッポを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   三菱  トッポ
VS
20.5万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 1万円70.8万円
トッポの相場表を見る
324 中古車掲載台数 107
  • プジョー 208 GT ACC 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth USB ACP AA ブラインドスポットモニター Hレザーシート 前席シートH バックカメラ ワイヤレス充電 LEDヘッドライト インテリジェントハイビームアイドリングストップ

    本体価格
    220万円

  • プジョー 208 アリュール 当社試乗車UP 新車保証継承

    本体価格
    295万円

  • プジョー 208 GTライン バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    185.6万円

  • プジョー 208 GT イエロー・ブラック2トーン/フルLEDヘッドライト/デジタルメーター/17インチアルミ/シートヒーター/レーダークルーズ/レーンキープ/ブラインドスポット/カープレイ/ドライブレコーダー

    本体価格
    218万円

  • プジョー 208 GT 弊社試乗車

    本体価格
    294万円

  • プジョー 208 GTライン アイス エディション ETC フルセグ地デジ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • プジョー 208 シエロ 車検2年込み・ガラスルーフ・ハーフレザーシート・クルーズコントロール・パドルシフト・16AW・ETC

    本体価格
    69.9万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ プラス 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ USB入力 ETC オートライト オートエアコン 純正アルミホイール Bソナー 衝突被害軽減システム アイドリングストップ パノラマガラスルーフ 限定車

    本体価格
    72万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証1年 ガラスルーフ ドラレコETC シートヒーター 禁煙車 カープレイ アンドロイドオート LEDヘッドライト バックカメラ スマートキー ACC ブラインドスポットモニター レーンキープ 純正17AW

    本体価格
    178万円

  • プジョー 208 GTライン 認定中古車 1.2ターボ 8速AT 2chドラレコ ETC アップルアンドロイド対応 自動ハイビームLED 前横後ソナー後カメラ 17inAW アクティブクルコン ワンオーナー禁煙

    本体価格
    180.1万円

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    本体価格
    24.9万円

  • 三菱 トッポ 660 M 4WD シートヒーター付

    本体価格
    29万円

  • 三菱 トッポ 660 ジョイフィールド ATETCBカメラ

    本体価格
    15万円

  • 三菱 トッポ 660 G 社外HDDナビ ワンセグ キーレスキー

    本体価格
    16万円

関東
130
151.1万円
関西
41
148.6万円
東海
51
159.7万円
北海道
13
197.4万円
九州
25
119.5万円
東北
23
153.6万円
北陸・甲信越
20
160.6万円
中国
14
153.3万円
四国
7
155.8万円
地域別台数
関東
34
22.4万円
関西
17
23.7万円
東海
13
19.8万円
北海道
8
25.8万円
九州
10
18.3万円
東北
8
34.4万円
北陸・甲信越
5
30.8万円
中国
10
23.6万円
四国
2
33.4万円

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208とトッポのカタログ情報を比較する

プジョー  208   三菱  トッポ
239.9万円389万円 新車時価格 93.5万円157.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1199 排気量(cc) 657
100 最高出力(馬力) 50~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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