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911カブリオレとヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
361万円3568万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 947万円5500万円
ヴァンテージの相場表を見る
199 中古車掲載台数 59
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK シートヒーター スモーカーパッケージ ポルシェエントリードライブシステム スポーツクロノパッケージ 電動可倒式ドアミラー スポーツデザインステアリングホイール エレクトリックコントロールスポーツシート

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK フロントリフト HDマトリックスLEDライト

    本体価格
    2850万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ パワステプラス Fベンチレーション LEDヘッドライト スポクロ アダプティブクルーズ スポーツシート 20/21インチRSスパイダ―ホイール ブラック/ボルドーレッドツートン

    本体価格
    2188万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 2024年Model

    本体価格
    2780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラT 2025年Model

    本体価格
    2698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 左ハンドル/スポ-ツクロノ/スポエグ/スポーツ シート プラス/ツートーン レザーインテリア/GTスポーツステアリング/PASM/社外TVチューナー/カレラSリップ/クラシック ホイール/ローダウン/スペーサー

    本体価格
    2009.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 電動幌オープン ハードトップ付本革シート

    本体価格
    361万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 顧客仕入 スポクロ PDK ドラレコ ETC アーミートリックスマフラー 社外19インチアルミホイール スポクロ スポーツプラスモード ブルートゥースオーディオ バックカメラ

    本体価格
    845万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK オールレザーインテリア スポーツエグゾースト エントリードライブ FRパークアシスト

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK レッド幌 PCCB PDCC 2トーンレザー  ベンチレーション BOSE バックカメラ

    本体価格
    1638万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 フロステッドグラスブルー ダークナイトレザー エクステリアボディパック スポーツプラスシート スポーツブラックレザーステアリング 純正20インチ鍛造AW 純正ナビ 地デジ バックカメラ ドライブレコーダー

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  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 カーボンセラミックブレーキ/エクステリアブラックパック/ディレクショナルグロスブラックホイール/アルミトレッドプレート/TV/360カメラ/コンフォートパック/ライトニングシルバー

    本体価格
    1180万円

関東
83
1906.1万円
関西
39
2065.7万円
東海
39
1991.3万円
北海道
1
1788万円
九州
17
1857.4万円
東北
1
1798万円
北陸・甲信越
9
2525.6万円
中国
8
1786.5万円
四国
2
1820万円
地域別台数
関東
33
2409.8万円
関西
5
1987.2万円
東海
9
1536.6万円
北海道
0
---
九州
6
2301.3万円
東北
5
2546万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2800万円
四国
0
---

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911カブリオレとヴァンテージのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  ヴァンテージ
1560万円3567万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
オープン ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
2981~3745 排気量(cc) 3982
385~650 最高出力(馬力) 510
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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