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911カブリオレとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  プロサングエ
VS
361万円3568万円
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中古車相場 6980万円8900万円
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202 中古車掲載台数 42
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 2026年モデル 左H 新車保証継承 フロントアクスルリフトシステム スポーツデザインパッケージ スポーツクロノ HDマトリクスティンテッドLEDヘッドライト BOSEサウンド 18way電動アダプティブスポーツシートプラス

    本体価格
    2700万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK フロントリフト BOSE クレヨン スポクロ スポエグ HDマトリックスLEDヘッドライト パワステプラス スポーツデザインPKG 20/21RSスパイダーホイール(サテンダークシルバー塗装) シートベンチレーション OP462

    本体価格
    2348万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK OP397/レザーインテリアExclusive Manufaktur/18wayシート/BOSE/ベンチレーション/PDLSPlus マトリックスビーム付きLEDヘッドライト/ヒーター付GTスポーツステアリング/ライトデザインPKG

    本体価格
    2498万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP508/スポーツクロノP/スポーツデザインP

    本体価格
    2280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノ 20/21AW SPエグゾースト PDLS+

    本体価格
    1850万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK フルプロテクション ベンチレーション LEDマトリクス GTスポーツステアリング パワステPLUS PCCB エクスクルーシブデザインAW スポーツエキゾースト PASMスポーツサスペンション 禁煙 スペアキー

    本体価格
    3280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911スピードスター 取説 オリジナル車 D車 世界限定250台

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ マトリックスLED BOSE

    本体価格
    1760万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK スポーツデザインPKG(カーボン) GTSインテリアPKG HDマトリックスLED イリュミネイテッドドアシルガード(マッドカーボン) PSMP トライアングルトリム(カーボン) パワステプラス

    本体価格
    3038万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左H スポクロ スポエグ スポーツステア ツートーンレザー 20インチカレラクラシックAW BOSE 14wayスポーツシート

    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    7600万円

関東
86
1958.2万円
関西
38
2073.9万円
東海
39
2006.9万円
北海道
1
1788万円
九州
17
1811.2万円
東北
1
1798万円
北陸・甲信越
10
1995.4万円
中国
9
2019.2万円
四国
1
---
地域別台数
関東
18
7829.8万円
関西
8
7787.1万円
東海
4
8202.5万円
北海道
2
8540万円
九州
1
8788万円
東北
4
7705万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
3
7488.5万円
四国
0
---

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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  プロサングエ
1560万円3567万円 新車時価格 4760万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
2981~3745 排気量(cc) 6496
385~650 最高出力(馬力) 725
RR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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