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ボンゴトラックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
24.8万円672万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 363万円5700万円
911カブリオレの相場表を見る
311 中古車掲載台数 203
  • マツダ ボンゴトラック ワイドローDX エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー メモリーナビ ETC キーレス 左電格ミラー WエアB ABS

    本体価格
    140万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー パワーゲート ワンオーナー エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC ガソリン LPG併用

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 1.15トン AT ナビ BT ETC

    本体価格
    179万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.2 DX ワイドロー ディーゼル 

    本体価格
    46.3万円

  • マツダ ボンゴトラック ロータスRV マンボウイブ キャンピング 家庭用エアコン 発電機

    本体価格
    444万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング キーレス・ETC・5速AT車・荷台寸:長さ274×幅163×高さ38・荷台高81cm・最大積載1150Kg・車両重量1360Kg・車両総重量2620Kg

    本体価格
    100万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 積載量1t ロング ダブルタイヤ

    本体価格
    99万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 低床 パワーゲート Wタイヤ・垂直パワーゲート・昇降能力300Kg・縞鋼板・ガソリン・積載量 1000kg・車両総重量2500kg・エアコン・ETC ・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    110万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー パネルバン 全塗装済 積載量650KG ガソリン車 エアコン パワステ 2人乗り

    本体価格
    87万円

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    応談

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    1398万円

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    本体価格
    3080万円

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    600万円

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    本体価格
    2590万円

関東
94
236万円
関西
85
150.9万円
東海
48
228.3万円
北海道
8
378.9万円
九州
47
155.5万円
東北
12
287.6万円
北陸・甲信越
9
278.9万円
中国
5
200.8万円
四国
3
214.7万円
地域別台数
関東
90
2006万円
関西
35
1944.1万円
東海
48
2108.2万円
北海道
0
---
九州
11
1877.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
1425万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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ボンゴトラックと911カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ポルシェ  911カブリオレ
168.1万円213.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
トラック ボディタイプ オープン
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496 排気量(cc) 2981~3745
97 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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