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レガシィB4とセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   日産  セドリックセダン
VS
14.9万円498万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
477 中古車掲載台数 39
  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD アイサイト オートクルーズコントロール 横滑り防止装置 本革シート メモリー機能付きパワーシート 前後シートヒーター 純正ナビ TV バックカメラ  ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    105万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD 純正HDDナビ フルセグTV Bt接続 エアロ STiフロントスポイラー 18インチアルミホイール プッシュスタート パドルシフト

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i 4WD 5速マニュアル 4WD

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD 純正メモリナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    114.7万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK Sエディション 4WD 5速マニュアル/社外アルミホイール/

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD ナビ フルセグ 全方位 クルコン パドル

    本体価格
    106万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィB4 2.0 チューンドバイSTI 4WD 純正5MT MOMOステ 純正HDDナビ ETC 18AW

    本体価格
    229万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 5速ATターボ タイミングベルト交換済み191

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Sスタイル 4WD 事故歴無 ナビフルセグTV クルーズコントロール HID 横滑り防止 スマートキー プッシュスタート パドルシフト  Siモード切替

    本体価格
    41万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    105万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 修復歴無し・ユーザー買取車両・禁煙車・タイミングベルト交換済(シールあり)・ノーマル車・純正15アルミ・パワーシート・ETC

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム 練5ナンバー

    本体価格
    275万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 

    本体価格
    65万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム VIPバンパー ローダウン BBS18アルミ

    本体価格
    238万円

関東
213
81.2万円
関西
31
115.6万円
東海
32
97.1万円
北海道
85
73.9万円
九州
25
86万円
東北
43
92.4万円
北陸・甲信越
27
84.3万円
中国
7
90.8万円
四国
14
109.2万円
地域別台数
関東
14
157.7万円
関西
3
112.5万円
東海
8
245.9万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88.8万円
中国
4
257.8万円
四国
3
79.3万円

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レガシィB4とセドリックセダンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   日産  セドリックセダン
286.2万円340.2万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2498 排気量(cc) 1998~2960
175 最高出力(馬力) 85~160
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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