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インプレッサハッチバックとアイ・ミーブを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   三菱  アイ・ミーブ
VS
9万円329.8万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 72万円198万円
アイ・ミーブの相場表を見る
256 中古車掲載台数 7
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 元試乗車 サンルーフ ナビ ETC2.0

    本体価格
    299.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S 4WD 

    本体価格
    35.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST アイサイト/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    229.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD 

    本体価格
    286万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 11.6型ディスプレイナビ・アイサイトX

    本体価格
    319.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5速MT/Bt接続ナビ地デジ社外マフラーETC

    本体価格
    64.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    53.7万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 20S 4WD DVDナビ キーレス ETC ABS 14

    本体価格
    38.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 4WD 5速マニュアル Pスタート フォグランプ

    本体価格
    62.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S 4WD ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    39万円

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    本体価格
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  • 三菱 アイ・ミーブ X 満充電時92kmメーター表示

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    本体価格
    198万円

  • 三菱 アイ・ミーブ 標準 

    本体価格
    75万円

関東
107
127万円
関西
24
129.3万円
東海
44
141.6万円
北海道
20
53.9万円
九州
8
67.4万円
東北
31
52.2万円
北陸・甲信越
12
109.6万円
中国
5
191.1万円
四国
5
45.3万円
地域別台数
関東
2
93.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
135万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
87万円
四国
1
75万円

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インプレッサハッチバックとアイ・ミーブのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   三菱  アイ・ミーブ
229.9万円337.2万円 新車時価格 294.8万円300.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3480×1475×1610
1995 排気量(cc) ---
145~154 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

ボディサイズを拡大し、軽自動車から登録車となった

フロントバンパー、リアバンパーの変更、張りのある前後フェンダーやボリュームのあるデザインのサイドエアダムなどにより、低重心で安定感のあるスポーティなデザインとなった。この変更により、全長が3480mmに拡大、登録車となった。総電力量は16.0kWhのみの設定となった。(2018.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではインプレッサハッチバックの中古車は256台、アイ・ミーブの中古車は7台掲載しています。
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