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アクアとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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アクアとインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   スバル  インプレッサハッチバック
VS
9.2万円380万円
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中古車相場 15万円336万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
6983 中古車掲載台数 321
  • トヨタ アクア 1.5 S エンジンスターター・前後ドラレコ・オートライト・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    37.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 車検R10年4月 1年保証 純正ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC 電格ミラー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ アクア 1.5 G CarsOsaka:A8904

    本体価格
    31.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G Bカメラ スマキー LED AC100V電源 横滑り防止装置 メモリナビ AC ETC ナビ サイドエアバック キーレスエントリー パワーウィンドウ イモビライザー エアバッグ PS ABS

    本体価格
    211.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 40万車検渡し可 ハイブリッドバッテリー交換済 純正ナビ エアコン キーレス 純正14インチホイール

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD 純正ナビ Bluetooth TSS

    本体価格
    121.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ・TV・Bluetooth バックカメラ オートエアコン 車検整備付 フォグランプ 電格ウィンカーミラー 純正フロアマット キーレス

    本体価格
    54万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正ディスプレイオーディオ(地図無し)・パノラミックビューモニター・ワンオーナー・純正アルミホイール・LEDヘッドライト・ワンオーナー・CD・DVD再生可・TV(フルセグ)・ドライブレコーダー

    本体価格
    218万円

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    171.6万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    310.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 

    本体価格
    234.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S リミテッド 4WD Hレザーシート/ナビ/フルセグTV/Bluetooth対応/DVD再生/CD視聴可/ETC/パドルシフト/スマートキー/プッシュスタート/パワーシート/電動格納式ミラー/純正17アルミ/キセノンヘッドライト

    本体価格
    38万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD ナビ機能 全周囲カメラ

    本体価格
    269.5万円

関東
1737
115.8万円
関西
888
107.7万円
東海
1149
107.1万円
北海道
176
117.2万円
九州
1090
116万円
東北
592
113.3万円
北陸・甲信越
575
108.4万円
中国
499
108万円
四国
277
120.1万円
地域別台数
関東
102
122.6万円
関西
39
191.6万円
東海
40
167.6万円
北海道
45
155万円
九州
27
153.1万円
東北
33
182.1万円
北陸・甲信越
28
166.2万円
中国
6
102.4万円
四国
1
155万円

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アクアとインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   スバル  インプレッサハッチバック
198万円302.3万円 新車時価格 229.9万円391.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1490 排気量(cc) 1995
91 最高出力(馬力) 145~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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