| スバル インプレッサハッチバックSTI | フィアット 500(チンクエチェント) | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
78.8万円～980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る |
中古車相場 |
8万円～349万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る |
| 94台 | 中古車掲載台数 | 858台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
インプレッサハッチバックSTIと500(チンクエチェント)の比較トップへ
| スバル インプレッサハッチバックSTI | フィアット 500(チンクエチェント) | |
|---|---|---|
| 315万円～473.6万円 | 新車時価格 | 179万円～344万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4415×1795×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3545×1625×1515 他 |
| 1994～2457 | 排気量(cc) | 875～1368 |
| 300～320 | 最高出力（馬力） | 69～100 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10～10.4km/L | 10.15モード燃費 | 13.8～22km/L |
|
ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増 ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps／最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。（2007.10） |
解説 |
往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ 1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。（2008.2） |
インプレッサハッチバックSTIと500(チンクエチェント)の比較トップへ
VS |
インプレッサハッチバックSTIと500(チンクエチェント)の比較トップへ
インプレッサハッチバックSTIと500(チンクエチェント)の中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！インプレッサハッチバックSTIと500(チンクエチェント)の比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインプレッサハッチバックSTIの中古車は94台、500(チンクエチェント)の中古車は858台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
