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スクラムワゴンとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとインプレッサG4の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   スバル  インプレッサG4
VS
4万円277万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 17万円197.5万円
インプレッサG4の相場表を見る
246 中古車掲載台数 218
  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 社外メモリナビ/フルセグTV/BT/ETC/ドライブレコーダー前後/両側電動スライドドア/デュアルカメラブレーキサポート/電動サイドステップ/HIDオートライト/プッシュスタート/純正14インチAW

    本体価格
    143.6万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 両側スライドドア ナビ TV スペアキー

    本体価格
    35万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ターボ車 ナビ スマホ接続 地デジTV Bluetooth ETC 衝突軽減装置 モケットシート プッシュスタート スマートキー オートエアコン リア送風 フォグランプ 取扱説明書

    本体価格
    88.7万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ワンオーナーナビ地デジBカメETC2.0/USB

    本体価格
    125万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 内外装フルカスタム マーク1 現行17W

    本体価格
    159万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ TV 両側パワースライドドア アルミ

    本体価格
    40万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ メモリーナビ フルセグTV Bluetooth接続 後席モニター バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー リアヒーター パワースライドドア HIDライト フォグ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    73.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD 両側電動スライド タイベルチェーン

    本体価格
    35万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD 禁煙 1オーナー 中古冬タイヤ 両側電スラ 左オートステップ シートヒータ- ETC

    本体価格
    123万円

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    69.9万円

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    本体価格
    92.6万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 12セグMナビB

    本体価格
    126.8万円

関東
76
78.3万円
関西
50
93.4万円
東海
39
105.6万円
北海道
11
83.2万円
九州
27
85.3万円
東北
9
98.2万円
北陸・甲信越
13
127.1万円
中国
14
95.6万円
四国
7
83.5万円
地域別台数
関東
61
81.2万円
関西
17
105.5万円
東海
29
98.5万円
北海道
29
85.4万円
九州
20
90.6万円
東北
27
85万円
北陸・甲信越
25
77.5万円
中国
9
110.6万円
四国
1
84.7万円

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スクラムワゴンとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   スバル  インプレッサG4
143.6万円209.6万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
658 排気量(cc) 1599~1995
64 最高出力(馬力) 115~154
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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