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BRZと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   フェラーリ  488ピスタ
VS
69万円689.8万円
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中古車相場 6800万円8230万円
488ピスタの相場表を見る
609 中古車掲載台数 28
  • スバル BRZ 2.4 R 禁煙車 後期D型 ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC シートヒーター クルーズコントロール スマートキー ツーリングアシスト 純正17インチアルミホイール LEDヘッドライト オートエアコン

    本体価格
    256.5万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    371.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S SDナビ Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    264万円

  • スバル BRZ 2.0 S ナビ AT オートライト HID

    本体価格
    134.7万円

  • スバル BRZ 2.4 R BLITZ車高調/STiエアロ/SARDウイング

    本体価格
    233.1万円

  • スバル BRZ 2.0 RA レーシング BLITZターボシステムSBC付/BLITZキャリパーキットII/HKSハイパーマックスIVGT車高調/Jブラッドカーボンボンネット/カーボントランク/カーボンドア/専用ロールケージ/パワークラフトマフラー/クスコアーム

    本体価格
    327万円

  • スバル BRZ 2.0 tS 限定車 HKS マフラー 車高調 オイルクーラー

    本体価格
    160万円

  • スバル BRZ 2.4 S 

    本体価格
    330万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6速MT・RAYS18インチAW・HKSエキマニ&キャタライザー&マフラー&車高調・ZERO SPORTSインテークパイプ・社外ナビ・バックカメラ・地デジ・ETC・本革巻きステアリング&シフトノブ

    本体価格
    139.7万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 社外10インチナビ・フルセグ/バックカメラ/シートヒーター/ETC/純正18インチアルミホイール/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドライト

    本体価格
    334.8万円

ピックアップ中古車
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    応談

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    本体価格
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    6980万円

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    本体価格
    7480万円

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    応談

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    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 右ハンドル ピロティラッピング フロントリフター スペーサー カーボンパーツ ロールバー

    本体価格
    6800万円

関東
217
237.6万円
関西
97
245.6万円
東海
120
227.5万円
北海道
10
217.3万円
九州
54
229.7万円
東北
36
222.2万円
北陸・甲信越
33
254.2万円
中国
32
222.9万円
四国
10
212.6万円
地域別台数
関東
9
7398.1万円
関西
10
7321.3万円
東海
6
7451.7万円
北海道
1
8286万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  BRZ   フェラーリ  488ピスタ
308万円547.8万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2387 排気量(cc) 3902
235 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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