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BRZとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   スバル  アルシオーネ
VS
55.8万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
665 中古車掲載台数 3
  • スバル BRZ 2.0 S 1オーナー7000km/AIMGAINワイドボディフルエアロ/18インチAW/リアディフューザー/

    本体価格
    330万円

  • スバル BRZ 2.4 R アイサイト無し

    本体価格
    320万円

  • スバル BRZ 2.4 S ETC STIスポイラー

    本体価格
    330万円

  • スバル BRZ tS GTパッケージ 6速MT250台限定車 専用レカロ専用Rウイング

    本体価格
    203万円

  • スバル BRZ 2.0 GT 禁煙車 6速MT 7インチナビ STIエアロ ETC

    本体価格
    284.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S 後期E型 HKSマフラー

    本体価格
    170万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 6MT

    本体価格
    354.2万円

  • スバル BRZ 2.0 GT 6速MT 純正OPナビTV バックモニター STIエアロ ブレンボキャリパー CUSCOタワーバー LEDオトライト 前席シートH クルーズコントロール 純正17AW ETC

    本体価格
    258.7万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 9インチナビ バックカメラ フルセグTV Blemboキャリパー 純正ドラレコ ETC2.0 アイサイト BSM 追従クルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト パドルシフト 禁煙車

    本体価格
    348.3万円

  • スバル BRZ 2.4 S アイサイトバージョン3・オートクルーズコントロール・TRACKモード・フロントシートヒーター・18インチアルミホイール

    本体価格
    269.5万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
246
233.2万円
関西
89
233.8万円
東海
148
232.5万円
北海道
17
206.7万円
九州
66
245.3万円
東北
31
233.4万円
北陸・甲信越
28
274.8万円
中国
26
208.4万円
四国
14
262.3万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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BRZとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   スバル  アルシオーネ
308万円547.8万円 新車時価格 190万円292.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2387 排気量(cc) 1781~2672
235 最高出力(馬力) 120~150
FR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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