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BRZとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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BRZとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

スバル  BRZ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
59.8万円599万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 117.6万円164.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
724 中古車掲載台数 26
  • スバル BRZ S 9インチeMMCナビ ETC2.0 

    本体価格
    280.5万円

  • スバル BRZ 2.4 S 禁煙車 /ワンオーナー /STIスポイラー

    本体価格
    266.3万円

  • スバル BRZ 2.0 GT 6速MT カロッツェリア製ナビ バックカメラ

    本体価格
    249.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S エアロPKG6速MT社外ナビ地デジRスポイラー

    本体価格
    130.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S ナビTVスマートキーRスポイラーHIDヘッド

    本体価格
    75.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S SDナビ

    本体価格
    108.7万円

  • スバル BRZ 2.0 GT 6速MT STIエアロ ヴァレンティヘッドライト

    本体価格
    235.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 禁煙車 社外ナビ フルセグ 冬タイヤ4本

    本体価格
    70.2万円

  • スバル BRZ 2.0 S Bカメラ ナビ HID  シートヒーター

    本体価格
    163万円

  • スバル BRZ 2.4 S STIドライカーボンリヤスポ STIエアロPKG

    本体価格
    315.3万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2.5ハイブリッドE-Fourプレミアム 4WD 9インチナビ ETC クルコン サンルーフ

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドP 禁煙 純正メモリナビ JBLサウンド フルセグ

    本体価格
    186.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・ 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD 純正HDDナビ/バックカメラ/純正アルミ有り

    本体価格
    133.7万円

関東
291
231万円
関西
99
253万円
東海
177
249.5万円
北海道
13
209.8万円
九州
43
211.2万円
東北
28
241.9万円
北陸・甲信越
32
225.4万円
中国
26
246万円
四国
15
248.9万円
地域別台数
関東
2
302.9万円
関西
4
202.4万円
東海
1
135万円
北海道
1
124万円
九州
10
314万円
東北
1
133.7万円
北陸・甲信越
2
163.2万円
中国
0
---
四国
5
290.6万円

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BRZとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
308万円381.7万円 新車時価格 409.5万円503万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2387 排気量(cc) 3310
235 最高出力(馬力) 211
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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