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BRZとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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BRZとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

スバル  BRZ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
75.9万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 765万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
685 中古車掲載台数 80
  • スバル BRZ 2.4 S ワンオーナー9型ナビ地デジBカメラSRVD

    本体価格
    299万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 元社用車 6MT シートヒーター

    本体価格
    341万円

  • スバル BRZ 2.0 R 6MT純正ナビBカメラ地デジHIDヘッド純正AW

    本体価格
    125.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6MT 禁煙車 カロッツェリアナビ ETC

    本体価格
    120.5万円

  • スバル BRZ 2.0 R スーパーチャージャー チタンマフラー

    本体価格
    177.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S 2.4S 6速MT 革コンビシート 禁煙

    本体価格
    267.5万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6MT BLITZマフラー 禁煙車 純正9型SDナビ

    本体価格
    287.1万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6速MT Stiエアロ TVナビ Bカメラ 後期 禁煙

    本体価格
    257.9万円

  • スバル BRZ S  6速MT エアロ リアスポイラー アルミホ S  6速MT エアロ リアスポイラー アルミホ

    本体価格
    110万円

  • スバル BRZ 2.4 S 十勝管内販売 新品ナビRカメラ装着済み

    本体価格
    291.5万円

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    999万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD モデリスタIRカット・リアカメラ

    本体価格
    938万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 丸目ヘッドライト ヒッチメンバー

    本体価格
    902万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ デジタルミラー 丸目ヘッド

    本体価格
    830万円

関東
263
224.6万円
関西
105
261.8万円
東海
161
247.5万円
北海道
11
196.3万円
九州
45
215万円
東北
29
236.5万円
北陸・甲信越
32
244万円
中国
25
237.9万円
四国
14
247.7万円
地域別台数
関東
17
956.7万円
関西
23
898.9万円
東海
20
866万円
北海道
7
944.3万円
九州
6
985.2万円
東北
5
882.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1186.9万円
四国
0
---

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ランドクルーザー250の中古車を探す

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BRZとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   トヨタ  ランドクルーザー250
308万円381.7万円 新車時価格 520万円785万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
2387 排気量(cc) 2693~2754
235 最高出力(馬力) 163~204
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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