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アルトとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   日産  セドリックセダン
VS
1.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
4399 中古車掲載台数 40
  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD 5AGS ドラレコ 社外アルミ 純正CD

    本体価格
    70.3万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 禁煙車 キーレス エアコン Wエアバッグ ABS ヘッドライザー 横滑り防止機能 シガーソケット セキュリテアラーム パワーウィンドウ アナログメーター マルチインフォメーションディスプレイ

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ アルト 660 F レーダーブレーキサポート装着車 オートギヤシフト 車検2年 衝突回避軽減システム キーレス マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ パンク修理キット シガーソケット ホイールカバー

    本体価格
    34.1万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 4WD 社外ナビ・フルセグ/DVD再生/シートヒーター/キーレスキー/社外アルミホイール

    本体価格
    54万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD ナビ フルエアロ TV 寒冷地仕様 保証1年距離無制限 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    95万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    88.6万円

  • スズキ アルト 660 F 5速マニュアル・キーレス

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S キーレスエントリー シートヒーター

    本体価格
    108万円

  • スズキ アルト 660 L L バックアイカメラ付きディスプレイオーディオ装着車 キーレスエントリー デュアルカメラブレーキサポート 盗難防止システム

    本体価格
    98万円

  • スズキ アルト 660 L 1オーナー 純正フルセグナビ キーレスエントリー 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト アイドリングストップ オートライト オートハイビーム シートヒーター Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    100.3万円

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    230万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    154.8万円

関東
1044
75.7万円
関西
557
70.8万円
東海
501
75.5万円
北海道
276
76.2万円
九州
667
65.7万円
東北
488
72万円
北陸・甲信越
397
70.6万円
中国
311
69.7万円
四国
158
59.2万円
地域別台数
関東
11
143.5万円
関西
4
107.5万円
東海
8
230.5万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
4
113.3万円

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スズキ  アルト   日産  セドリックセダン
94.4万円170万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
657~658 排気量(cc) 1998~2960
46~49 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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