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アルトとゴルフプラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
VS
1.7万円338万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 30万円88.8万円
ゴルフプラスの相場表を見る
4370 中古車掲載台数 2
  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 衝突被害軽減システム キーレスエントリー

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 全国対応2年保証 レーダーブレーキ 社外ナビ フジツボマフラー プッシュスタート スマートキー パドルシフト バックモニター シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    92万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 自社 ローン 対応 スマートキー レーダーブレーキサポート インタークーラーターボ

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD LEDヘッドランプ デュアルセンサーブレーキサポートII パーキングセンサー

    本体価格
    133万円

  • スズキ アルト 660 L アイドリングストップ シートヒーター 横滑り防止装置 エアバック キーレス 衝突軽減ブレーキ パワーウィンドウ ABS エアコン パワステ

    本体価格
    41.1万円

  • スズキ アルト ワークス 660 SWK製ECU/LSD/車高調/スタビ/モンスタースポーツマフラー/ブローオフキャンセルキット/ペダルカバー/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    159万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 

    本体価格
    123万円

  • スズキ アルト バン 660 VP スズキ セーフティ サポート装着車 オートギヤシフト 法人1オーナー 記録簿7枚 前後ドラレコ ETC キーレス スズキセーフティサポート オートギアシフト 5速オートマ 衝突被害軽減ブレーキ パワーウィンドウ エアコン パワステ 修復歴無し タイミングチェーン

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルト 660 VP キーレスエントリー・ETC・パワステ

    本体価格
    23万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5MT ターボ ETC ステリモ オートライト

    本体価格
    185.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス 1.4 GLi 29940km 赤 純正ナビ レア 正式ゴルフプラスルーフライニング張り替 エアコンフィルター交換 ワイパーブレード交換 オイルエレメント交換済

    本体価格
    88.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E 1オーナー 車検R9年10月まで 買取車両 キーレス パワーウィンドウ 正規ディーラー車両 ボディークレンジング済 ルームクリーニング済

    本体価格
    30万円

関東
1020
78.2万円
関西
494
68.4万円
東海
496
74.2万円
北海道
304
80.1万円
九州
576
70.8万円
東北
520
73.3万円
北陸・甲信越
439
75.1万円
中国
344
75.2万円
四国
177
70.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
30万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
88.8万円
四国
0
---

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アルトとゴルフプラスのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
94.4万円170万円 新車時価格 245.7万円295万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4205×1760×1605
657~658 排気量(cc) 1389~1984
46~49 最高出力(馬力) 116~150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.6~14.2km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

プチSUVテイストあふれるハッチバック

ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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