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エブリイとC4を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   シトロエン  C4
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 40.7万円368.5万円
C4の相場表を見る
3958 中古車掲載台数 64
  • スズキ エブリイ オートワン 給電くん ポップアップルーフ ジョインターボ4WDベース/FFヒーター/シンク/サブバッテリー/走行充電/外部電源/1700インバーター/ソーラーパネル/リアスピーカー/ビックXナビ/ナビ切替スイッチ/ETC2.0/キャンピングカー

    本体価格
    317万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD エアコン パワステ 集中ロック

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 車検9年6月5速マニアル

    本体価格
    42万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    102.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ デュアルカメラブレーキ|後退時ブレーキサポート|オートライト|ハロゲンヘッドランプ|アイドリングストップシステム|エアコン|

    本体価格
    111.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD リアパーキングセンサー/衝突軽減ブレーキ/カロッツェリアSDナビTV/バックカメラ付き/ETC/デュアルカメラブレーキサポート/オーバーヘッドコンソール/電動格納ミラー/全席パワーウインドウ/ドライブレコーダー/

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 補助シート無 電動固定式 4WD 1オーナー車 車いす乗員用手すり付

    本体価格
    49.4万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ キーレス ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ AM/FMラジオ マニュアルエアコン

    本体価格
    78万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    応談

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    309万円

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    本体価格
    47万円

関東
1084
101.1万円
関西
656
106.1万円
東海
446
102.2万円
北海道
202
124.8万円
九州
547
100.9万円
東北
359
119.7万円
北陸・甲信越
240
108.6万円
中国
258
103.2万円
四国
166
106.2万円
地域別台数
関東
20
250.6万円
関西
6
183万円
東海
20
281万円
北海道
4
300.5万円
九州
2
205.3万円
東北
2
243.4万円
北陸・甲信越
6
343.5万円
中国
2
278万円
四国
2
203.9万円

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エブリイとC4のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   シトロエン  C4
92.3万円199万円 新車時価格 290万円451万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
658 排気量(cc) 1199~1498
46~64 最高出力(馬力) 130~136
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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