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エブリイとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  シビックセダン
VS
1円446万円
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中古車相場 38万円278.8万円
シビックセダンの相場表を見る
4160 中古車掲載台数 80
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD アウトクラスカーズ 丸目フェイス

    本体価格
    227万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ディーラー保証付

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/キーレス/ETC

    本体価格
    83.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    152万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 車検R8年12月 修復歴無 フルカスタム ラプターライナー 全塗装 ベージュ 猪狩バー  Wレタータイヤ 14インチアルミ 背面タイヤ 鍵付ルーフキャリア ナルディハンドル 前席電動PW パートタイム4WD

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ CVT キーレス

    本体価格
    144万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 100キロ フレンチバス仕様 アルミホイール

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS 両側スライドドア パワーウィンド ドライブレコーダー 頸部衝撃緩和ヘッドレスト キーレス 禁煙車

    本体価格
    83万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減システム オートライト エアコン エアバッグ ABS 横滑り防止装置 スライドドア パワステ AM/FMラジオ

    本体価格
    122.9万円

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    169.5万円

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    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・17AW・黒革シート・シートヒーター・パワーシート・LEDライト・フォグ・本革巻ステアリング・ETC・ドアバイザー・USB・パドルシフト・ホンダセンシング

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ETC 前席シートヒーター 社外ナビ Bカメ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙ワンオーナー 渋滞追従 LEDヘッドライト

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 オートクルーズコントロール リヤカメラ

    本体価格
    210万円

関東
1175
102万円
関西
691
107.2万円
東海
469
107.2万円
北海道
216
120.7万円
九州
599
99.6万円
東北
326
120万円
北陸・甲信越
255
111.5万円
中国
283
101.7万円
四国
146
108.3万円
地域別台数
関東
37
148万円
関西
7
135.2万円
東海
16
158万円
北海道
3
177.5万円
九州
4
151.9万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
2
117.5万円
中国
2
174.6万円
四国
4
204.6万円

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エブリイとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  シビックセダン
92.3万円199万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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