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エブリイとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  MAZDA6セダン
VS
1円400万円
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中古車相場 133.3万円380万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
4258 中古車掲載台数 51
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボDX-II ハイルーフ 全席パワーウインドウ 両側スライドドア

    本体価格
    17万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 1年保証 エアコン パワステ マニュアル車

    本体価格
    52.4万円

  • スズキ エブリイ PA 本土仕入れ車 PA 本土仕入れ車

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5速マニュアル車 セーフティーサポート

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 点検記録簿・両側スライドドア

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 前後誤発進抑制機能

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車/スマートキー/LED/Bカメラ

    本体価格
    165.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ レーダーブレーキサポート 2WD

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ダブルエアバック4速オ-トマチックABS

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 走行33200km 2nd発進

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    288.2万円

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    本体価格
    264.1万円

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    199.9万円

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    350万円

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    142万円

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    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー 白革 地デジ 360度ビュー ETC

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S 

    本体価格
    239.9万円

関東
1186
103.3万円
関西
685
103.2万円
東海
487
103.5万円
北海道
179
115.3万円
九州
628
97.2万円
東北
430
120.9万円
北陸・甲信越
249
109.1万円
中国
255
101.2万円
四国
159
98.7万円
地域別台数
関東
26
208.6万円
関西
6
214.5万円
東海
1
239.9万円
北海道
2
312.5万円
九州
5
242.2万円
東北
1
259万円
北陸・甲信越
5
281.8万円
中国
5
235.3万円
四国
0
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スズキ  エブリイ   マツダ  MAZDA6セダン
92.3万円181.9万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
658 排気量(cc) 1997~2488
46~64 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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