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エブリイとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   日産  セドリックセダン
VS
1円446万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
4277 中古車掲載台数 39
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 登録済未使用車 CVT パワーウインドウ

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ エブリイ 660 GA 車検整備付 保証付 47000キロ

    本体価格
    47万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ シトロエンバス仕様車/カスタムペイント/ホワイトルーフ/ホワイト革調シートカバー/オーバヘッドコンソール/ダブルエアバック/アンチロックブレーキ/キーレス/集中ドアロック/リヤスモークガラス/禁煙車

    本体価格
    183.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 両側スライドドア/エアコン/パワステ

    本体価格
    20万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD CVT - 新車 - スマホアプリ連携ナビ&Apple CarPlay/Android Auto対応&フルセグTV&バックカメラ&ドライブレコーダー&ETC&フロアマット付

    本体価格
    187.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 車中泊仕様

    本体価格
    203.6万円

  • スズキ エブリイ 660 GA 5AGS車 ジムリイ全塗装 4インチリフトコンプリート

    本体価格
    238万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 AM/FMラジオ搭載車

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ スズキセーフティサポート搭載・運転席シートヒーター・Pスタート

    本体価格
    156.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    65万円

  • 日産 セドリックセダン 1900カスタム エンジンO/H ベンチシート6人乗り

    本体価格
    297万円

  • 日産 セドリックセダン SGLE ベンコラAT6人/ベンチシート6人乗り/コラムATシフト/L型エンジン/

    本体価格
    257万円

  • 日産 セドリックセダン ブロアム ターボ ブロアム ターボ 禁煙車 ワンオーナー様

    本体価格
    179万円

  • 日産 セドリックセダン 2000GL ノンレストア 修復歴無し 4MT

    本体価格
    324万円

関東
1236
101.4万円
関西
712
105.1万円
東海
481
108.4万円
北海道
200
115.4万円
九州
594
100.7万円
東北
347
118万円
北陸・甲信越
260
108.3万円
中国
275
101.9万円
四国
172
104万円
地域別台数
関東
14
157.7万円
関西
3
112.5万円
東海
8
245.9万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88.8万円
中国
4
257.8万円
四国
3
79.3万円

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スズキ  エブリイ   日産  セドリックセダン
92.3万円199万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
46~64 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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