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エブリイと2008を比較! - みんなの比較車種

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エブリイと2008の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  2008
VS
1円497万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 21万円125.4万円
2008の相場表を見る
3873 中古車掲載台数 85
  • スズキ エブリイ 660 PU ハイルーフ 車検10年4月 オートギヤシフト キー2本 ラジオ ABS SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ 2WD 3AT

    本体価格
    44万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ リース可

    本体価格
    100.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    64万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    153万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ パワーウィンドウ ETC キーレス 後付バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 7型モデル ドアバイザー ゴムマット LEDヘッドライト デュアルセンサーブレーキサポートII 車線逸脱抑制機能 低速時ブレーキサポート 前後誤発進抑制機能 標識認識機能 ハイビームアシスト キーレス

    本体価格
    134.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ CDオーディオ アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 横滑り防止装置 運転席助手席エアバッグ オートライト マニュアルエアコン 両側スライドドア

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD 4WD/純正カーオーディオ/AM/FM/CD/AUX/両側スライドドア/デュアルカメラブレーキサポート/後方コーナーセンサー/レーンキープアシスト/横滑り防止装置/盗難防止装置

    本体価格
    126万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 両側スライドドア O/Hコンソール

    本体価格
    52万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 4WD 4WD CVT ターボ 両側パワースライドドア 専用LEDヘッドランプ オートライト アクティブクルーズコントロール スマートキー プッシュスタート シートヒーター リヤヒーター パーキングセンサー

    本体価格
    209.8万円

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    78.9万円

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    本体価格
    79万円

関東
1114
103.8万円
関西
591
104.9万円
東海
468
102.8万円
北海道
206
122.5万円
九州
547
101.4万円
東北
316
117万円
北陸・甲信越
218
107.7万円
中国
269
107.3万円
四国
144
109.3万円
地域別台数
関東
33
80万円
関西
14
87.2万円
東海
4
71万円
北海道
4
90.3万円
九州
12
79.4万円
東北
12
73.9万円
北陸・甲信越
4
84.8万円
中国
2
67万円
四国
0
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エブリイと2008のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  2008
92.3万円213.3万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
658 排気量(cc) 1199
46~64 最高出力(馬力) 82~110
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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