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ジムニーとRS4を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   アウディ  RS4
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 329.9万円749.9万円
RS4の相場表を見る
5111 中古車掲載台数 7
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/社外 HDDナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/ETC/ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    206.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 新品WEDSスタットベルク+オープンカントリーRT185/85R16 ジャオスBATTLEZリフトアップキットFR減衰調整付 SUXONマフラー 社外前後ショートバンパー/ステダン SDナビBluetooth ETC 修復歴軽度 タイミングチェーン

    本体価格
    92万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 修復歴無 リフトアップ ブロックタイヤ 電動ウィンチ レカロシート ETC パートタイム4WD

    本体価格
    23万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 LEDヘッド レーダークルーズ コーナーセンサー シートヒーター スマートキー オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    235.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD バックカメラ/ETC/クルコン/ドラレコ/BT/TV

    本体価格
    208.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD オートマ リフトアップ 社外バンパー

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー ハードトップXS 

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD フルノーマル 4速AT

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー SJ30 2サイクル 4WD 

    本体価格
    139万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 全塗装済みブルー 社外グリル ETC

    本体価格
    92万円

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    469.9万円

関東
1167
144.8万円
関西
599
164.1万円
東海
656
150.9万円
北海道
516
137.3万円
九州
712
149.3万円
東北
501
154.8万円
北陸・甲信越
423
148.6万円
中国
313
180万円
四国
224
150.3万円
地域別台数
関東
4
489.9万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとRS4のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  RS4
145.8万円216万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
64 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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